Самолёты в Ульяновске поставят на конвейер

Eclipse-500 прописался в Ульяновске

К 2010 году в Ульяновске наладят сборку сверхлёгких реактивных самолётов Eclipse-500. Презентация проекта состоялась на Петербургском международном экономическом форуме.

Инвестиции в проект превысят $300 млн. Основным инвестором выступит европейская корпорация ETIRC Aviation, а её российским партнёром – Внешэкономбанк. Впервые в истории авиации, утверждают производители, самолёт будет строиться на конвейере. К 2011 году планируется изготавливать по 800 машин в год, а к 2012 году – выйти на локализацию некоторых комплектующих, т.е. организацию их производства на российских предприятиях. Предполагается, что четверть самолётов будет продаваться в России, а остальные на экспорт – в другие страны СНГ, Европы и Азии.

Как уже писал в феврале «Гудок», самолёты производятся американской компанией Eclipse Aviation, долевое участие в которой принимает Европейский исследовательский центр технологий и инвестиций (ETIRC). Он является эксклюзивным распространителем машины в России, Азии, Западной Европе.

Eclipse-500 – это сверхлёгкий самолёт вместимостью до шести мест. Максимальная дальность полёта (с одним пилотом и тремя пассажирами) – 2408 км, высота – 12497 м, скорость – 685 км/ч, сообщается на сайте компании. Самолёт Eclipse-500 выпускается в США с 2000 года. Первоначально он стоил немногим менее $1 млн. В начале года его цена в базовой комплектации составляла $1,59 млн, но в конце мая производитель объявил о повышении цены до $2,15 млн.

Генеральный директор ETIRC Aviation Rus Николай Никифоров сообщил, что Ульяновская область предоставила под строительство завода участок в 14,2 га, примыкающий к аэропорту Ульяновск-Восточный. Сейчас ведётся геологическая экспертиза участка и выбирается генеральный подрядчик. «Первая задача – это запустить производство без сбоев и ритмично. Сначала все компоненты будут поступать из США, Канады, Японии и других стран, а потом плавно начнём локализацию», – пояснил генеральный директор.

Ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов считает, что сборка самолётов на территории России выгодна американским производителям, поскольку благодаря дешёвой рабочей силе и налаженному производству титана удастся достичь экономии в 15%. Что касается перевозок на сверхмалых самолётах, то спрос на них ожидается достаточно большой, особенно в Центральной России, отмечает аналитик. Покупательная способность потенциальных клиентов будет расти, а дорожная ситуация – ухудшаться. Конкуренцию им составят вертолётные перевозки.

«При определённом изменении законодательной базы спрос на такие самолёты возможен», – считает генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак. Но пока, по мнению эксперта, развитию малой и сверхмалой авиации мешает зарегулированность этой отрасли.

gudok.ru/index.php/60207