Губернатор анонсировал скорейшее создание в Ульяновске вертолетного центра. В городе будет создано «3-4 вертолетных площадки».

Это скорее всего для того, чтобы быстро улететь….

Извините пора думать о стоянках межгалактических станций, а вы играете в детство в вертолётики.

Нам бы тоже парочку вертолетных площадок вместо чистой питьевой воды.

а вертолёты будут с огнемётами?

Дирижабли куда дели?

В толпе пели, кричали и грызли семечки, дожидаясь пуска
трамвая.
На трибуну поднялся президиум губисполкома. Принц Датский,
заикаясь, обменивался фразами с собратом по перу. Ждали приезда
московских кинохроникеров.
— Товарищи!-сказал Гаврилин.-Торжественный митинг по
случаю открытия старгородского трамвая позвольте считать
открытым.
Медные трубы задвигались, вздохнули и три раза подряд
сыграли “Интернационал”.
— Слово для доклада предоставляется товарищу Гаврилину!
-крикнул Гаврилин.
Принц Датский-Маховик-и московский гость, не сговариваясь,
записали в свои записные книжки:
“Торжественный митинг открылся докладом председателя
Старкомхоза т. Гаврилина. Толпа обратилась в слух”.
Оба корреспондента были людьми совершенно различными.
Московский гость был холост и юн. ПринцМаховик, обремененный
большой семьей, давно перевалил за четвертый десяток. Один
всегда жил в Москве, другой никогда в Москве не был. Москвич
любил пиво, Маховик-Датский, кроме водки, ничего в рот не брал.
Но, несмотря на эту разницу в характерах, возрасте, привычках и
воспитании, впечатления у обоих журналистов отливались в одни и
те же затертые, подержанные, вывалянные в пыли фразы. Карандаши
их зачиркали, и в книжках появилась новая запись: “В день
праздника улицы Старгорода стали как будто шире…”
Гаврилин начал свою речь хорошо и просто:
— Трамвай построить,-сказал он,-это не ешака купить.
В толпе внезапно послышался громкий смех Остапа Бендера.
Он оценил эту фразу. Ободренный приемом, Гаврилин, сам не
понимая почему, вдруг заговорил о международном положении.

ДЛЯ РЕЙСА НА ИНЗУ ВЕРТОЛЁТЫ НЕОБХОДИМО ИЗГОТОВИТЬ С БИОТУАЛЕТОМ НА 12 ПЕРСОН и контейнером на полтонны дерьма.

Ну вот, спугнули Александра Викторовича! Он тока-тока разыгрался в открытое правительство, таперича не скоро нос высунет. Кто старое помянет, тому как Куринному, даже профсоюзы не рады!

Что ни день, то новый проект

Силкин вернулся?

“….в результате которых компания «Аэросоюз» выразила готовность инвестировать 60 миллионов.” Ни слова о бюджетных деньгах. Уважаемые читатели, внимательно вчитывайтесь в текст. Компания инвестирует в регион свои деньги без участия бюджетных средств и инициирует создание новых рабочих мест. Если у кого глаза “залиты” Инзенским вопросом, то пора обращаться куда следует в таких ситуациях. Научитесь уже различать вещи…

Не обольщайтесь. Они будут зарабатывать на развозке чиновников министерств. Вложат 60, а потом вынут эти деньги с наших налогов.

Дима, а с чего такие выводы? именно по этому проекту у вас есть конкретная информация или так, словоблудие очередное?

Дмитрий, т.е. вы считаете проект заведомо провальный? Насколько я погуглил, Аэросоюз имеет уже порядка 10-12 вертолетных центров и без бюджетного финансирования. Думаю тема интересная, если не требует бюджетных средств, а использование вертолетной техники в санитарной авиации при ДТП и т.д. весьма очевидно. при том, что покупать вертолет в Ульяновск нет необходимости, инвесторы инвестируют средства и предоставляют свой вертолет.

Уважаемые Гости, а почему все сконцентрировались на чиновниках? Как было сказано выше, это неплохая машина для выполнения облетов, сан.авиации и т.д.. а что, у нас в регионе мало людей (не из бюджетной сферы) которые могут себе позволить если не купить вертолет, то арендовать летные часы? Посмотрите на наши автомобили на дорогах города!!! Стоимость некоторых очень даже не дешевая. А когда встанет вопрос (не дай Бог) у кого-то из Вас или ваших близких вопрос жизни и смерти, когда решают буквально минуты……..спасти задыхающегося ребенка, экстренно вывезти с места ДТП чью-то мать, жену, брата чтобы спасти жизнь…..вы лично…сколько готовы заплатить?!
И не надо не зная тонкостей ведения авиационного бизнеса сетовать на бюджетные деньги, если вы изучите опыт других регонов, то там нет бюджетных средств специально выделенных под вертолетные компании. Эти средства заложены в Федеральном бюджете, а не областном, так что ребята, изучайте вопрос более глубоко. прежде чем ворчать не зная…

Так и делайте на частные деньги, как это в других регионах, а не пишите Губернатор поручил всем ведомствам до 10 декабря провести оценку потенциальной потребности в услугах вертолетной техники на 2014-2015 год и обобщить эту информацию на уровне советника губернатора Зиннурова.
А в случае задыхающегося ребенка мы закажем у вас вертолет. Знаете что у нас получается? сейчас вы просите более 10 млн рублей в год на эти вертолеты, а в Инзе сотни людей страдают (это только по официальным данным), на которых не нашлось как раз около 10 млн для ремонта труб и т.д.
Вы поймите, конечно круто, когда пострадавшего эвакуируют вертолетом, но когда в Ульяновске обычные скорые машины все раздолбаны, что аж люди вылетают из санитарки, то нам не до жиру.

Дмитрий, я правда сочувствую жителям Инзы, это может произойти где угодно. и эту проблему надо решать, точнее решать надо было раньше, чтобы не допустить ЧП, но это вопрос не по вертолетам и темы, а особенно финансирование никак не пересекается.
Вот читайте внимательно:
1) “…до 10 декабря провести оценку потенциальной потребности в услугах вертолетной техники на 2014-2015 год и обобщить эту информацию…” – означает “ВЫДЕЛИТЬ 10 МЛН.РУБ.?”, это Первое.
2) “…А в случае задыхающегося ребенка мы закажем у вас вертолет” – немного не по адресу, но тем не менее, уверяю вот так “заказать” спасательный оборудованный вертолет у вас вряд ли получится, это задача экстренных служб.
3) Что касается УАЗиков разбитых и это правда, есть и такие, есть и новые авто, решать задачи экстренной эвакуации и применение сан.авиации необходимо комплексно, так же как и вопросы ЖКЖ, которые приводят к таким последствиям.
Хорошо, а вот на ваш взгляд, как конкретно (предметно) выделить 10млн.руб? я просто не силен в бюджетах и мне действительно стало интересно, а как и эту проблему можно решить. Только если можно без высокопарных слов и болтовни……. что нужно сделать? Может есть смысл направить официальное предложение по решению вопроса или комплекса вопросов по ЖКХ, было бы здорово я думаю.

Наверное для областной администрации выгоднее отдавать деньги на сторону (Московской компании “АэроСоюз”)30 часов по 30000 рублей за летный час, да на 12 месяцев =10800000 рублей, чем решать поставленные задачи своим парком воздушных судов. В Федеральном фонде имущества за Ульяновским аэроклубом числится достаточно много авиационной техники (это и вертолеты МИ-2, самолеты АН-2,Як-52,В-35), которая не используется ни аэроклубом, ни областью. А в 90-е годы лесопатрулирование, задачи санитарной авиации решались именно этим парком самолетов. И рабочие места были и деньги из области не уходили.

Уважаемый Александр, ” В Федеральном фонде имущества за Ульяновским аэроклубом числится достаточно много авиационной техники (это и вертолеты МИ-2, самолеты АН-2,Як-52,В-35), которая не используется ни аэроклубом, ни областью.” А можно вопрос, в каком техническом состоянии вся эта техника? Какие средства и в каких размерах необходимо для того,чтобы все это заработало?
Что касается Ми-2:
“Вертолет Ми-2 оказался для этого машиной просто идеальной. Во-первых, именно эта машина подлежала конверсии прежде всего. Производился Ми-2 в Польше. Когда при разделении стран общего социалистического лагеря Польша выпала из системы Варшавского договора, от Ми-2 пришлось отказаться. И не только потому, что армия не может базироваться на технике, производимой за рубежом, – эксплуатация его стала слишком дорогой.”
Так же интересно узнать стоимость летного часа Ми-2? Сколько стоит его ТОиР и т.д.? Что касается Як-52, В-35, для них необходимы ведь взлетные полосы, а это не всегда удобно.
Насчет отдавать деньги на сторону, видимо вы осведомлены условиями сотрудничества в деталях, расскажите и нам пожалуйста.

За эти деньги (10800000 р. в год) Аэроклуб решит любые задачи областного правительства и предоставит целый спектр услуг. Это уже много раз подтверждалось на практике. Лесопатрулирование областной казне обойдется в 12-15 т.р. за летный час (если летать на самолете Вильга), а это как минимум в два раза дешевле чем Р-44, да и по дальности полетов ваши Робинсоны просто игрушки дорогие. Если говорить о санитарной авиации, то как в Р-44 разместить носилки с больным? опять не отвечает требованиям. а аэроклуб выставит самолет АН-2. Бывало и,что требовалось на лесопатруль комиссию из 7-8 человек посадить в самолет, опять с вертолетом Р-44 осечка. Я не против, чтобы частный бизнес пришел в область и ЗОНА этому должна помочь, торгуйте на здоровье, учите летать. Но считаю, что для решения областных задач Р-44 не лучший вариант.Но для чиновников лучше переложить ответственность за организацию полетов на чужую авиакомпанию, даже если она и не отвечает всем требованиям дня, чем создать свою или поддержать заказом тот-же аэроклуб. В аэроклубе в настоящий момент в исправном состоянии находятся Самолеты АН-2, Вильга, Л-29, планеры Бланики. Ремонт вертолета МИ-2 стоит порядка 6 млн. р. Все по плечу, если будет областной заказ.