В конце прошлого года ульяновский минздрав внес изменения в региональную Стратегию развития санавиации. Касались они финансирования авиаперелетов с больными — как оказалось, федеральные средства на эти расходы резко уменьшились. «Улпресса» узнала, в каком состоянии ульяновская санавиация находится сейчас, ждать ли ее развития и какие есть планы по оптимизации региональных медучреждений, занятых экстренной помощью.

53 эвакуированных по небу — не больше

Стратегия — слово громкое, но для ульяновской санавиации этот документ оказался скромным. Принят он был в июне прошлого года приказом областного минздрава.

Скромное, в частности, в нем прописано финансирование мероприятий по развитию санавиации. В 2023-м и 2024-м годах оно оставалось на уровне 45 млн рублей, из которых федеральные средства составляли чуть меньше половины, остальные деньги шли из облбюджета. А вот на 2025-й федеральное финансирование резко снизилось — до 4,2 млн рублей. И область со своей стороны дала на санациацию только 11,8 млн рублей.

В самой стратегии в качестве ежегодного целевого показателя на ближайшие пять лет прописана эвакуация 53 пациентов. Между тем, лимита в 53 эвакуированных области явно не хватает — в прошлом году он был выбран за первое полугодие.

На 2026 год заложена бОльшая сумма — в 64,7 млн рублей — с тем же количеством пациентов. Торги по выполнению этих работ уже прошли, контракт с исполнителем еще не подписан. Но, как поясняли в минздраве региона, спасать больных ульяновцев с вертолетом будут только с сентября — раньше получить технику регион не сможет.

Запланировали оптимизацию Центра медицины катастроф

Пока для ульяновских больных не летает вертолет, санавиацией работают автомобили.

«Функции санитарной авиации выполняет отделение экстренной консультативной медицинской помощи ГУЗ «Ульяновская областная клиническая больница», ГУЗ «Ульяновский областной клинический центр специализированных видов медпомощи имени заслуженного врача России Е.М.Чукалова», ГУЗ «Ульяновский территориальный центр медицины катастроф» с использованием санитарного автотранспорта», — говорится в документе.

Конкретных планов на строительство новых посадочных площадок для санавиации в Стратегии нет, но отмечается, что они могут появиться при медорганизациях второго и третьего уровня или в непосредственной близости от них в случае возникновения потребности. Указывается, что одна посадочная площадка еще в 2020-м году была построена в ЦГБ Ульяновска. Еще в качестве 19 посадочных площадок на территории региона используются поля, площади и так далее. Например, в Большом Нагаткино это ипподром, в Вешкайме — площадь Ленина, в Инзе и Кузоватово — стадионы, в Майне — футбольное поле, в Павловке — бывший аэродром.

Кроме того, в Стратегии приводятся показателя работы службы скорой помощи в регионе. Отмечается, что высокая смертность в ДТП не связана напрямую с оказанием медпомощи: 75 процентов от погибших в авариях в регионе умирали на месте ДТП. А если прибавить погибших при транспортировке и в первые сутки в стационарах, этот показатель достигает 90 процентов. Главными причинами такой высокой смертности авторы документа называют шок и кровопотерю при транспортировке.

Как указано в документе, в 2024 году в Ульяновской области было осуществлено почти 328 тысяч выездов скорой и неотложной помощи. До почти 84 процентов пациентов бригады доехали быстрее, чем за 20 минут. Также отмечается, что, благодаря системе маршрутизации, менее 5 процентов пациентов по скорой поступают в непрофильные медорганизации.

Перевод автомобилей службы скорой помощи в Ульяновске на аутсорсинг, проведенный несколько лет назад, в минздраве оценивают положительно. Отмечается, что это позволило исключить простой бригад из-за ремонта — в случае поломки автомобиля подменная техника должна предоставляться немедленно.

На 2027 год в Стратегии прописано присоединение Областного центра медицины катастроф к региональной Станции скорой медицинской помощи.