На достройку нового моста через Свиягу в створе Смычки и Шевченко нужно 600 млн рублей. Об этом было заявлено на последнем промкомитете Заксобрания. «Стройка века» грозит затянуться надолго: контракт с уже банкротным «Хотьковским автомостом» должны расторгнуть, будет объявлен новый тендер, но для этого нужны новые вливания. Далеко не все депутаты согласны вкладывать в объект новые миллионы, при том, что бюджету предстоят другие масштабные траты.

Вопрос депутаты подняли во время выступления министра транспорта Евгения Лазарева. Напомним, две недели назад Улпресса писала, что городские власти пока не разрывают контракт с подрядчиком строительства моста – подмосковным ОАО «Хотьковский автомост», несмотря на уголовное дело, возбужденное по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере). Прокурорская проверка показала, что руководство компании израсходовало часть средств, выделенных из федерального и регионального бюджетов, на иные цели. Это, по данным правоохранителей, привело к хищению в 2022-2025 годах более 146 млн рублей.

Также поводом для разрыва отношений не стало и то, что сама городская администрация сама подала иск к «Хотьковскому автомосту» на 564 млн рублей. Мы уточняли, что это выплаченный подрядчику аванс, на который отсутствуют исполнительные документы.

На заседании комитета Заксобрания представительница городской администрации пояснила, что работы на объекте сейчас не ведутся. По версии Евгения Лазарева, сегодня на мосту находятся семь представителей «Хотьковского автомоста», которые «за счет имеющихся материалов ведут армирование 5-й и 7-й захватки на пролетных строениях». Позже депутаты заметили, что «объект до четверга стоял без напряжения, как они могли там что-то делать?».

– Контракт с подрядчиком закончил свое действие 1 декабря 2025 года, он еще и не расторгнут, но и не продлен. На прошлой неделе мы проводили совещание с собственниками компании. Было обещано, что в течение этой недели финансовые вливания пойдут. Из каких источников, сказать не могу. В целом у них не отработан аванс порядка 500 млн рублей. Городской «Стройзаказчик» в декабре прошлого года вышел в арбитражный суд на возврат этих средств. Я думаю, в феврале уже будет принято окончательное решение о начале новых торгов, по отбору другой подрядной организации, – пояснил министр транспорта.

4 февраля Арбитражный суд Московской области ввел, по заявлению налоговиков, в отношении «Хотьковского автомоста» процедуру банкротства – наблюдение. Пока в судебном решении указаны три очереди реестра требований кредиторов. Ульяновцев в нем нет.

Лазарев добавил, что заявленное завершение работ на мосту – 2026 год. Но возможности полностью оплатить нужные средства и убрать финансовый разрыв в областном бюджете нет: «Будем планировать в двух-, в трехлетнем финансировании отбор подрядной организации».

На то, чтобы достроить свияжский мост, нужно 600 млн рублей. И это пока еще предварительная сумма: точнее покажет пересчёт дефлятора.

Депутаты ожидаемо возмутились. Сергей Моргачев заявил, что город начал издеваться «не только над людьми, но и над законодательной властью», и задал множество вопросов, на которые ответов не было. Главная их суть – почему случилось так, как случилось.

– Я не знаю, как он (Александр Болдакин – прим. ред.) к силовикам относится, но раньше получить представление от прокуратуры – в кошмаре могло присниться. А сейчас в порядке поощрения у нас стало, – горячился депутат.

Комментируя потраченные на аванс подрядчику 500 млн рублей, Моргачев отметил, что сложное положение «Хотьковского автомоста» – ни для кого не было секретом, что на счетах у него «дырка от бублика». «В общем, грустно всё, – резюмировал парламентарий. – Мы федеральные уже больше не получим. Что бы кто ни говорил, понимаете. Получается, мы вроде как хвастаемся, что получили федеральную поддержку, а потом возвращаем эти деньги, и еще свои приходится вкладывать».

Глава комитета Дмитрий Грачев поддержал коллегу. Он отметил, что чуть ранее обсуждали, что есть куда направить 950 тысяч рублей, «а здесь более полумиллиарда».

– Что касается судов, то у нас будет красивая бумажка, что мы в реестре кредиторов, пятые или седьмые, и все отлично. Но по этой бумаге транспорт и пешеходов по мосту не пустишь. А более 600 млн придется где-то изыскать, – констатировал Грачев.

Василий Гвоздев заявил, что будет голосовать против того, чтобы перечислять очередные сотни миллионов рублей из областного бюджета на мост.

– Может быть, этот мост-то не нужен был никому? Кто за это будет отвечать? Я, в отличие от многих, собираюсь здесь долго работать, может, 10, 15 лет. И я не собираюсь краснеть перед жителями 18-19 микрорайонов из-за этих мостов. Не соглашусь, что мы плохо все контролировали. Просто эффект от этого контроля был практически нулевой. Я могу продемонстрировать два предостерегающих письма Болдакину с фотографиями, что ни в мае, ни в сентябре на данном объекте строителей не было, – заявил депутат.

По его словам, чтобы исключить появление десятков таких же объектов в ближайшие годы, нужно менять систему контроля, делать ее более жесткой, приглашать в Заксобрание прокуратуру и прочие структуры и разбирать ситуацию «по косточкам».

Судя по всему, надежда у заказчиков строительства моста умирала долго. Еще 23 января 2026 года МУП «Стройзаказчик» подписал с «Хотьковским автомостом» допсоглашение, где была скорректирована смета контракта. По ней в 2026 году финансирование объекта должно составить 140,7 млн рублей.

Согласно порталу госзакупок, подрядчику оплатили более 1,6 млрд рублей; стоимость выполненных им обязательств – 1,13 млрд. Последний акт о приемке выполненных работ датирован 23 июля 2025 года. В прошлом году «Хотьковскому автомосту» было направлено три претензии, касающихся ненадлежащего исполнения обязательств по контракту. Две – по 100 тысяч рублей и одну – почти на 531,8 млн.

Кстати

На комитете Заксобрания Евгений Лазарев подтвердил намерение областных властей закупить до 2030 года включительно 304 автобуса.

– Это новые требования нацпроекта. Чтобы достичь показателей, 85% всего общественного транспорта должно быть в нормативном состоянии, – пояснил министр.

Сергей Моргачев попытался уточнить: как именно будет приобретаться подвижной состав: «Мы с 2027 года начнем или с 2026-го планируете? Если со следующего, то нам каждый год надо по 100 автобусов закупать. Это в месяц – 9 автобусов. А если с 26-го, чуть поменьше».

Лазарев пояснил, что на этот год у региона имеется утвержденный лимит федерального казначейского кредита – 192 млн рублей. На них в этом году закупят 10 автобусов большого класса. Их поставят на маршрут №28.

– Также сейчас работаем с федеральным центром для того, чтобы войти в дополнительные лимиты казначейских инфраструктурных кредитов. Для этого готовится заявка на конкурсный отбор. Но это уже будут деньги 2028 года. Использовать действующие механизмы, которые предлагает Минтранс РФ, нам не позволяют наши наши возможности, – рассказал глава Минтранса.