В нынешнем году перечень пунктов назначения, куда можно долететь напрямую из Ульяновска, прилично «похудел», правда к ним, по инициативе туроператора, добавится Анталья. Из-за задержек с перечислением субсидий авиакомпании не спешат заключать договора сотрудничества с регионом. Если в прошлом году в список субсидированных рейсов Росавиация включила пять направлений из Ульяновска, то в этом году рейс всего один – в Минводы. И пока его судьба неизвестна. В бюджете на 2026 год по-прежнему средства на субсидии для авиа- и железнодорожных перевозчиков заложены с дефицитом. 

Как рассказали Улпрессе в региональном Минтрансе, в 2025 году через аэропорт имени Н.М.Карамзина перевезли более 630 тысяч человек. В 2024-ом – 675,64 тысячи.

– Маршрутная сеть перевозок в этом году позволит летать в Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Проводится работа с авиакомпаниями по организации полетов в Екатеринбург и Махачкалу. Для увеличения количества принимаемых воздушных судов в 2026 годах запланировано проведение капремонта перрона нашего аэропорта. Продолжаются ежедневные вылеты в Москву, также с 1 июня авиакомпания «Победа» переходит на ежедневные полёты по направлению «Ульяновск – Санкт Петербург», – пояснили в министерстве.

Также в январе сообщалось, что у одного из ведущих туроператоров заявлены вылеты из Ульяновска в Турцию. Это будут прямые рейсы до Антальи и обратно по программе чартерной перевозки. В расписании аэропорта в Баратаевке эти рейсы уже запланированы.

В ближайшее время будет запущено авиасообщение с Сочи (Адлером). Летом рейсов станет больше.

На 2026 год в перечне из 305 субсидируемых региональных маршрутов, опубликованных Росавиацией – всего один из Ульяновской области: в Минводы. Авиакомпания «Азимут» должна была запустить с 1 января по 30 апреля, а также с 1 октября по 31 декабря 2026 года перелеты на «Суперджете 100» два раза в неделю. В общей сложности, за год планировалось провести 60 парных рейсов. Регион должен субсидировать 61% от суммы затрат. В расписании аэропорта этих рейсов нет.

В прошом году в перечне Росавиации было пять рейсов из Ульяновска на льготных условиях. «Ред Вингс», «Авиакомпания «Икар», «Авиакомпания «Сибирь» и «Авиакомпания «Азимут» летали в Екатеринбург, Калининград, Махачкалу, Новосибирск и Минеральные Воды. Также было авиасообщение с Санкт-Петербургом и Минском.

Почему так получилось? Дело в дефиците средств на субсидирование авиаперевозок. Регион стал хроническим должником: в бюджет не закладывали и не закладывают всю необходимую сумму. Депутаты Заксобрания предупреждали, что «авиакомпании стоят на выход из Ульяновской области».

Долги привели к разбирательствам с правоохранителями. В апреле 2025 года Новосибирская транспортная прокуратура выявила задолженность в размере 1,8 млн рублей за сентябрь 2024 года у ульяновского Минтранса перед «Авиакомпанией «Сибирь». Долг погасили, министра Евгения Лазарева привлекли к административной ответственности.

В октябре прошлого года проверку провела Ульяновская транспортная прокуратура. Было установлено, что в 2024 и 2025 годах региональный Минтранс нарушил сроки принятия решений и выплаты трем авиакомпаниям субсидий на сумму свыше 10 млн рублей. Министра оштрафовали на 5 тысяч рублей.

В конце ноября прошлого года Лазарев рассказал, что в 2026 году на отрасль в бюджете заложено 483,7 млн рублей при потребности в 1,599 млрд. А с учетом недофинансирования в 2025 году нужно 1,979 млрд. Он спрогнозировал на 1 января 2026 года образование кредиторской задолженности в размере 373,9 млн рублей. Из них 250 млн — за железнодорожные перевозки, 46,2 млн – на мировое соглашение по железнодорожным пригородным перевозкам, 77,2 млн – дефицит по воздушным перевозкам.

На компенсацию перевозок воздушным транспортом на нынешний год заложили 37,9 млн рублей при общей потребности в 145 млн. 17,6 млн в областном бюджете предусмотрели на организацию воздушных международных перевозок «Ульяновск – Минск» при потребности на год – 84 млн рублей.

На одном из последних заседаний профильного комитета в Заксобрании глава Минтранса рассказал, что средства на предоставление субсидий перевозчикам заложили в 2026-ом на 9 месяцев. И обнадежил:

– Этого хватит для сохранения такого же объема перевозок, как в 2025 году. Мы погасили задолженность перед Росавиацией – в конце декабря 2025 года оплатили 37 млн рублей. За нами остался частичный долг за международные перевозки «Ульяновск-Минск». У нас на это предусмотрено порядка 18 млн, в марте рассчитываем полностью закрыть наши долги по воздушному транспорту, – пояснил депутатам министр.

Между тем, пока у Минтранса копятся судебные иски, по которым регион должен выплатить субсидии железнодорожникам. Средства на них также закладываются с дефицитом. В прошлом ноябре Лазарев рассказывал, что на компенсацию недополученных доходов по железнодорожным перевозкам в бюджет-2026 заложено всего 107,3 млн рублей (при потребности 556 млн). В 1 квартале министерство намеревалось оплатить по исполнительным листам 50,2 млн рублей при общей кредиторской задолженности за 2025 год в размере 250,4 млн.

Вчера Арбитражный суд Ульяновской области удовлетворил иск «Башкортостанской пригородной пассажирской компании» (она обслуживает направления «Ульяновск – Димитровград», «Ульяновск – Инза», «Репьевка – Кузнецк», «Рачейка – Инза», «Рузаевка – Инза»), которая потребовала взыскать с Минтранса задолженность за октябрь и ноябрь 2025 года – около 8,4 млн рублей. Пока еще рассматривается иск, поданный 29 декабря прошлого года от той же компании с требованием погасить задолженность в размере более 40 млн рублей.

В начале февраля Минтранс также проиграл Башкоркостанской компании иск с требованием возместить 83,6 млн недополученных доходов за апрель-июль 2025 года. И это далеко не весь список. Так что выплата субсидий железнодорожникам постоянно идет только через новые и новые судебные решения.

Фото на главной – телеграм-канал ОАК