1 апреля у ПАТП-1 заблокировали в банках счета на более чем 15 млн рублей. Это долг по налогам, погасить который предприятие пока не может. Ситуация на ПАТП-1 остаётся тяжелой: из-за нехватки средств на запчасти простаивают автобусы, в рейсы выходит чуть более половины имеющегося автопарка. На оздоровление ПАТП нужно более 200 млн рублей.

С начала апреля у ПАТП-1 заблокировали счета в пяти банках. Сумма — чуть более 15 млн рублей, основание — «для обеспечения исполнения решения о взыскании налога, сбора, пеней и (или) штрафа, принятого в соответствии со статьей 46 НК РФ (п. 1 ст. 76 НК РФ)».

Генеральный директор предприятия Юрий Чибисов подтвердил Улпрессе, что блокировка средств на счетах связана с задолженностью по налогам.

— Мы стараемся сделать все, чтобы это не повлияло на работу предприятия, изыскиваем средства, обращаемся за помощью к учредителям, используем поступающие средства для погашения долга, — пояснил Чибисов.

Сейчас, по его словам, в день на линии выходит 60-65 автобусов автотранспортного предприятия. Из них 45-50 курсируют по городу. Остальные (порядка 45 машин — относительно новые «СимАЗы») простаивают из-за отсутствия средств на закупку запчастей и расходных материалов. Уточнять, какая сумма сегодня нужна на то, чтобы решить проблемы ПАТП, Чибисов отказался — переадресовал вопрос «учредителям и руководителям, которые точно это знают».

В Минтрансе прокомментировать ситуацию на момент публикации не смогли. В ноябре прошлого года министр транспорта Евгений Лазарев рассказывал, что на субсидирование автотранспортных предприятий, работающих в регионе, компенсацию недополученных доходов по пассажирским перевозкам на 2026 год нужно более 197 млн рублей, но средства заложены с дефицитом в 102 млн. Из них 60 млн нужно изыскать на финансовую поддержку ПАТП-1, исходя из ожидаемого завершения года.

На оздоровление ПАТП-1, которое, по словам Лазарева, находится «в очень сложном финансовом положении», нужно 255 млн рублей. Можно предположить, что спустя четыре месяца эта сумма вряд ли уменьшилась — скорее, выросла.

Из городского бюджета в 2026 году на обеспечение регулярных пассажирских перевозок автотранспортом было предусмотрено 32,6 млн рублей (на УЭТ — 450 млн).

Тему финансового состояния ПАТП-1 не раз обсуждали в Заксобрании. Как рассказал глава профильного комитета Дмитрий Грачев, сейчас предприятие субсидируется в большей степени из городского бюджета, и этих субсидий явно недостаточно.

— Поэтому депутаты ставили вопрос об увеличении субсидий за счет областного бюджета для того, чтобы поправить финансовое состояние ПАТП. При этом у него должна быть четкая программа вывода предприятия из кризиса. Сейчас около 50 автобусов стоят буквально у забора и не выходят на рейсы из-за отсутствия запчастей или водителей. Глава города Александр Болдакин заверил депутатов, что необходимые средства на запчасти, а это около 12 млн рублей, город изыщет в ближайшее время, а также сказал, что закупка 10 автобусов большой вместимости не кардинально, но все-таки улучшат транспортное обслуживание население. Моё мнение: автотранспортное предприятие безусловно нуждается в увеличении финансовой помощи, но и само должно предпринимать управленческие решения, которые приведут к улучшению ситуации.

О том, что именно отсутствие внятной стратегии ПАТП-1 мешает нормальной поддержке предприятия (лимиты последние годы кратно снизились) недавно заявила министр финансов Наталья Брюханова:

– Нужно понимать, на что мы даем. И когда город в лице ПАТП-1 заявляет о тех или иных проблемах, нужно также говорить, как они будут решаться. Моя позиция в отношении транспортной отрасли: что можно как в бездонную бочку предоставлять финансовые ресурсы, но какая будет эффективность? До сих пор нет четкой картины, понимания стратегии развития предприятия.

Чуть более года назад, в феврале 2025-го, у ПАТП-1 также случился серьезный кризис. Представители службы безопасности компании «Техтранслизинг» опечатали 50 автобусов предприятия — в рейс они не вышли. Это машины, которые ПАТП взяло в начале 2023 года в лизинг. Контракт на 935,141 млн рублей заключили до конца 2029 года. Опечатали автобусы из-за задолженности по лизинговым платежам. Тогда вопрос удалось решить при содействии регионального Минтранса.

При этом, как озвучила в конце прошлого года Счетная палата Ульяновской области, договор лизинга имеет крайне невыгодные условия. В частности, лизингодатель получил право изменять размер платежей при увеличении ставки ЦБ.

Финансовое положение ПАТП-1 всегда было сложным: год от года предприятие балансировало между небольшой прибылью и убытками. По итогам за 2024 год ПАТП ушло в минус на 23,1 млн рублей.


Между тем, именно это предприятие обеспечивает почти половину от всего объема пассажирских перевозок в Ульяновске. По итогам 2025 года ПАТП-1 обслужило больше 4 млн пассажиров, выполнило почти 140 тысяч рейсов. Выручка предприятия составила более 253 млн рублей (в 2024-ом — 214,7 млн).

ПАТП-1 обслуживает 15 городских, 19 пригородных, внутриобластных и межрегиональных маршрутов. 85% пассажиропотока приходится на город Ульяновск. В эксплуатации находится 118 автобусов, 102 из них – «СимАЗ».