За одну неделю июня бензин подорожал в России на 3%. В Ульяновской области цены держатся ниже средних по стране, однако разброс на разных заправках достигает 20-30 рублей за литр. Аграрии уже подсчитывают убытки грядущей уборочной: оптовые цены на дизель значительно превышают розничные. Узнали, что почем сегодня на ульяновских АЗС и уточнили у аналитиков, чего ждать дальше.

Росстат опубликовал данные о ценах на топливо в России за период с 16 по 22 июня 2026 года. Его стоимость изменилась в 78 субъектах страны, более всего – в Дагестане (+16,5%) и Чечне (+15,2%). В среднем рост потребительских цен на бензин в России ускорился до 3% против 0,95% неделей ранее. Дизельное топливо подорожало на 2,74% после роста на 0,84% в предыдущий период.

С начала года бензин подорожал на 9,81% – он прилично обогнал общую инфляцию за тот же период (3,94%), рост цен на дизтопливо составил 8,59%.

Для сравнения: в 2025 году рост потребительских цен на бензин составил 10,78%, почти вдвое обогнав общую инфляцию (5,59%). В 2024 году цены повысились на 11,13% при инфляции 9,52%.

Средние цены по России на 22 июня 2026 года:

  • АИ-92 – 67,54 руб
  • АИ-95 – 73,2 руб
  • АИ-98 и выше – 96,51 руб
  • Дизтопливо – 82,93 руб

Динамика роста стоимости ГСМ за последние 2 года (данные Росстата)

В Ульяновской области, по данным Росстата, бензин сейчас один из самых дешевых в ПФО. АИ-92 в нашем регионе стоит в среднем 64,12 руб, АИ-95 – 69,09 руб (дешевле – только в Башкирии, Удмуртии и Оренбургской области), Аи-98 – 94,64 руб (здесь регион в середнячках).

На ульяновских заправках разброс цен достаточно приличный. Так, по данным водителей, на Татнефти на Димитровградском шоссе стоимость топлива была такой: АИ-92 – 62,25 – 63,35 руб), АИ-95 – 67,25 руб. На заправке местной компании УЦГ на повороте на Сенгилей 92-й стоил 93,49 руб, 95-го не было. На АЗС Shell в Киндяковке цена на бензин V-Power дошла до 99,99 руб.

Средняя цена на дизель в Ульяновской области, по данным Росстата, 77,05 руб за литр – самая низкая цена в округе. В реальности разброс также приличный. На Татнефти вчера литр дизтоплива стоил 75,85 руб, на УЦГ – 95,99 руб. Вопреки статистике, аграрии жалуются на «неимоверную» стоимость топлива. Оптом дизель продается дороже, в среднем от 100-120 тысячи рублей и выше за тонну. А в «дешевую» розницу приобрести его невозможно – как с учетом введенных лимитов, так и чисто технически: комбайн на АЗС не пригонишь.

– Сейчас проблем с поставками топлива нет. Но когда были перебои, «выстрелила» цена на дизель. И это огромная проблема: его стоимость достигает до 132 тысячи рублей за тонну. На заправке в розницу – 76 рублей. Карл Маркс, наверное, в могиле перевернулся: вся экономика просто с ног на голову. Мы льем «золото» в землю – сейчас работаем на парах, формируем себестоимость пшеницы на 2027 год, потому что на них будем сеять озимые. Даже боюсь подсчитывать стоимость уборочной: сейчас к тракторам, которые уже в поле, выйдут еще шесть комбайнов, и они будут «сжирать» миллион в день. Это ни в какие экономические рамки не укладывается, – прокомментировал Улпрессе экс-министр сельского хозяйства, фермер Александр Чепухин.

Директор агротехнической компании «Тимер» Руслан Кантемиров также отмечает, что есть «переживания за уборочную» из-за резкого роста стоимости топлива. По его словам, некоторые аграрии возят его даже из-под Омска, что увеличивает расходы:

– Нам, конечно, повезло, что уборочная еще только-только приближается: она начнется 10-15 июля. И мы очень рассчитываем, что до этого времени ситуация более-менее наладится. В любом случае, дизельных заводов в России больше, чем бензиновых, и проблем с уборкой, думаю, не будет. Но будут проблемы с очередным повышением витком повышения себестоимости продукции. Все очень сильно дорожает, а цена на сельхозпродукцию остается прежней, а, может быть, и даже ниже. Зерно как стоило 10-12 рублей уже много лет, так и стоит. Хотя за это время все в 2-3 раза подорожало. И это очень сильно сказывается на производстве.

Кантемиров отмечает, что ульяновские аграрии сеют все меньше зерна, и это может привести к очередному кризису. В регионе растут площади масличных культур: в том году рекордные посевы подсолнечника – почти 350 тысяч га, почти на 15% больше, чем в прошлом, тоже рекордном, году. Также «плюсуют» технические культуры – кукуруза, соя.

– Но все это также упирается в ресурсы: людей, технику, топливо, химию. А они тоже дорожают. Но такая ситуация уже не первый год – то доллар вырастет, то экспорт все «вымоет», то еще что-то случится. Те, кто работает в сельском хозяйстве не один год, к этому готовятся: у многих есть запасы топлива на всю уборочную. Так что, думаю, текущая ситуация приведет к тому, что аграрии к следующему году купят себе по железнодорожной цистерне топлива. Деваться некуда: выживают будем пытаться до последнего, – говорит Кантемиров.

Как рассказал замминистра сельского хозяйства, директор департамента инновационного развития отраслей агропромышленного комплекса Игорь Асмус, министерство мониторит ситуацию по поставкам топлива практически по каждому сельхозтоваропроизводителю, ситуация на контроле:

– На сегодняшний день остаток дизельного топлива у нас составляет 4,3 тысячи тонн, 92-го бензина – 580 тонн. Всего для уборочной кампании сельхозтоваропроизводителям нужно  31,5 тысячи тонн дизельного топлива и 2,5 тысячи тонн бензина АИ-92. То есть, по дизелю у нас обеспеченность 14%, по 92-му бензину 23%.

Ежедневно проходят у нас оперативные штабы с Минсельхозом РФ. Сегодня прошел оперативный штаб с муниципальными образованиями. Провели выверку в разрезе каждого хозяйства по потребности на период проведения уборочной, эту информацию направили в Минэнерго и Минсельхоз РФ и, соответственно, вертикально интегрировано, нефтяным компаниям для контрактации данных объемов. Поставки топлива в настоящее время осуществляются штатно, планово. Сейчас собираем информацию по мелким фермерам, закрепим их за определенными АЗС, где они смогут получать топливо. Надеемся, что уборочую пройдем без срывов.

Что будет с ценами на горючее дальше?

Как рассказал Улпрессе аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман, все зависит от способности нефтяников восстановить объемы производства:

– Судя по открытым данным, сейчас производство снизилось не менее чем на 15-20% из-за многочисленных атак на НПЗ. То есть ущерб уже выше, чем в прошлом году. Локально, конечно, принимаются различные меры для стабилизации ситуации: действует запрет на экспорт, снижаются экологические требования, активизируется импорт и так далее. В то же время для полной нормализации ситуации требуется восстановление объемов нефтепереработки. Для этого необходимо отремонтировать пострадавшие НПЗ и не допустить новых атак.

В большинстве случаев (хотя и не во всех) НПЗ можно отремонтировать в срок от пары недель до пары месяцев, но важнее гарантировать отсутствие новых повреждений. На этом фоне большим успехом для РФ было бы достижение энергетического перемирия, но сейчас таких разговоров, к сожалению, не ведется.

По словам аналитика, если нормализовать производство удастся в ближайшие месяцы, по итогам года рост цен на бензин может составить менее 10%, что предполагает отсутствие роста или даже снижение относительно текущего уровня. В случае продолжения ударов по НПЗ годовой рост цен может превысить даже прошлогодние уровни.

– Сейчас у Минэнерго есть средства для того, чтобы сбить цены на дизель. Напомним, что в нормальной ситуации РФ экспортирует порядка 40% производимого дизеля, то есть даже при текущем снижении производства запас прочности сохраняется. На этом фоне эффективной мерой был бы запрет на экспорт дизеля или введение квот на экспорт. Такие меры уже обсуждаются, и мы ожидаем их скорого ввода. После запрета на экспорт дефицит дизеля на внутреннем рынке должен быстро сойти на нет, что позволило бы ценам в рознице снизиться на 2-3% относительно текущих аномально высоких значений, – резюмирует Кауфман.

Фото на главной – канал «Симбирский шугожор»