Ульяновцы пожаловались на плохую работу городского маршрута №84. В нынешнем году его передали от частника в ПАТП-1 и перевели на регулируемый тариф. Горожане говорят, что в рейс выходит минимальное количество автобусов – этого не хватает, чтобы добраться вовремя до работы и учебы. Причина – проблемы у госпредприятия, которое испытывает острый дефицит кадров, но выигрывает аукционы.

Забрали у ИП, передали ПАТП

Маршрут №84 курсирует из Заволжья, с улицы Якурнова, до памятника Нариманова в правобережье. Это «палочка-выручалочка» для многих жителей левобережья, которые работают или учатся в северной части Ульяновска.

Раньше маршрут обслуживал индивидуальный предприниматель Букаров Константин Евгеньевич. У МКУ «Организатор пассажирских перевозок» были к нему претензии, оформлялись акты о выявленных нарушениях. В итоге с 18 июня нынешнего года маршрут №84 разыграли на конкурсе и перевели на регулируемый тариф – теперь его обслуживает АО «ПАТП-1».

Букаров не согласился с таким раскладом и подал в арбитражный суд иск. В нем он просит признать недействительными результаты аукциона на выполнение работ по осуществлению регулярных перевозок пассажиров на маршруте, а также обязать заказчика провести новую закупочную процедуру с соблюдением требований Федерального закона №44-ФЗ. Первое заседание по делу состоится сегодня.

«Оставляет желать лучшего»

Казалось бы, ситуация с перевозкой пассажиров на 84-м маршруте должна наладиться. У ПАТП-1 недавно пополнился автопарк, водителям предлагают зарплату 70+ тысяч рублей. Однако горожане недовольны. Накануне в соцсетях появился крик о помощи: уехать невозможно:

– Сегодня на маршрут вышли только два автобуса! И первый с конечной на Якурнова поедет только в 10:50. А у нас работа и дети-студенты, всем с утра надо как-то добираться.

То, что проблема есть, Улпрессе подтвердил руководитель МКУ «Организатор пассажирских перевозок» Играмудин Эмиров. По его словам, специалисты фиксируют, что нужное количество машин, заявленных по контракту, ПАТП-1 на маршрут не выпускает:

– По ПАТП мы регулярно направляем штрафные санкции, ждем, когда они наладят работу. Но по 84-му маршруту ситуация действительно оставляет желать лучшего.

При этом на других, попавших в зону риска из-за истории с известным перевозчиком Владимиром Горюновым, маршрутах (их 12) пока все стабильно. «У нас ведется ежедневный контроль, и утром, и вечером, и в пиковое время», – отметил Эмиров. Правда, как рассказывают сами перевозчики, часть водителей, работающих на «горюновских» авто, уже пытаются искать новую работу.

Вместо 80 выходит 50

Как пояснил наш источник, знакомый с ситуацией в отрасли, ситуация в ПАТП-1 сложная. Предприятие обеспечивает лишь 30% выполненных рейсов на Заволжских маршрутах:

– Выпуск в сентябре должен быть 70-80 машин, а в реальности имеем 50. Большие автобусы заменили малые СИМАЗы. Водители продолжают увольняться из-за управленческих проблем. Людей не хватает.

По данным на конец июля, дефицит кадров в ПАТП-1 составлял в районе 30%: на предприятии работало 94 водителя вместо требуемых 130. Уже тогда в соцсетях появились жалобы, что по отчетам на маршруты в городе ежедневно выходит более 40 автобусов, «которые к обеду вдруг начинают «испаряться» из виду, а вечером их вообще не дождешься». В ПАТП-1 признали, что больше половины маршрутов подразумевают разрывной график движения – утром и вечером с акцентом на часы пик. Связано это с недоукомплектованностью штата водителей.

В итоге предприятие попадает под штрафы. За 7 месяцев 2026 года за ненадлежащее исполнение муниципальных контрактов перевозчикам направили восемь предупреждений и 109 претензий о выплате неустойки в размере от 1000 до 5000 рублей. Из них 100 претензий — в отношении ПАТП-1, в основном за нарушения на маршрутах в направлении Заволжья, микрорайонов «Юго-Западный» и «Новая Жизнь».

Недоступный Президентский

Еще один наболевший вопрос, который подняли ульяновцы – почему за 17 лет, прошедших с открытия Президентского моста, в Ульяновске так и не появилось маршрутов общественного транспорта «Новый город — Политех» и «Новый город — Центр».

– В городе два моста через Волгу, а маршрутов по пальцам сосчитать. Из нового района Нового города не попасть в район Политеха. Большая часть молодежи проживает на Ливанова/Якурнова/Устинова. Казалось бы, что проще открыть новые маршруты из этой точки сразу на важные точки правого берега (Север – по новому мосту, центр), не заезжая во всю старую часть нового города – там и так все имеющиеся маршруты проходят.

У нас не только не развивают транспортную логистику, у нас сокращают маршруты и количество транспорта на них, – высказались горожане.

Получить комментарий в администрации Ульяновска на момент публикации нам не удалось. На закупку троллейбусов с автономным ходом, которые протестировали в городе (именно они могли бы курсировать по Президентскому мосту) пока нет денег. А запускать по этому пути автобусы, судя по всему, невыгодно: километраж приличный, а «выхлоп» от билетов небольшой.