Башкортостанская пригородная пассажирская компания (БППК) отменила ряд пригородных поездов, курсирующих из Ульяновска в Инзу, Майну и Димитровград. Причина – крупная задолженность регионального Минтранса перед перевозчиком, которая сложилась из-за бюджетного недофинансирования на железнодорожные перевозки. БППК была вынуждена в очередной раз обратиться в суд и выиграла его. Жители отреагировали на решение об отмене поездов негативно: по их мнению, это осложнит жизнь студентам, пациентам медучреждений и всех тех, кому по разным причинам нужно добраться до областного центра.

Пострадают студенты и пациенты

Об изменениях в расписании движения поездов с 5 октября БППК сообщила в своей группе ВКонтакте.

Вечерний поезд №6715 Ульяновск-Центральный (отпр. 18.36) – Инза (приб. 21.55) будет курсировать ежедневно.

Отменяются:

  • Поезд №6711/7273 Ульяновск-Центральный (отпр. 08.41) – Майна (приб. 09.56, отпр. 10.11) – Инза (приб. 12.14);
  • Поезд №6717/7275 Ульяновск-Центральный – (отпр. 18.36) – Майна (приб. 19.51, отпр. 20.08) – Инза (приб. 22.11);
  • Поезд №6720 Ульяновск-Центральный (отпр. 09.23) – Димитровград (приб. 11.20);
  • Поезд №6719 Димитровград (отпр. 15.29) – Ульяновск-Центральный (приб. 17.28);
  • Поезд №6714 Инза (отпр. 14.12) – Ульяновск-Центральный (приб. 17.31).
  • Поезд №6702 Майна (отпр. 10.17) – Ульяновск-Центральный (приб. 11.28);
  • Поезд №6703 Ульяновск-Центральный (отпр. 13.35) – Майна (приб. 14.53);
  • Поезд №6704 Майна (отпр. 16.53) – Ульяновск-Центральный (приб. 18.05).

В региональном Минтрансе Улпрессе подтвердили, что дневные рейсы пригородных поездов отменены «в связи со сложившимся дефицитом бюджетных средств, ростом кредиторской задолженности перед перевозчиком и отсутствием возможности выделения дополнительного финансирования для его субсидирования».

– Пригородные поезда Ульяновск-Майна (№6703), Майна-Ульяновск (№ 6702, 6704) являются сезонными, назначаются ежегодно в весенне-летний период по выходным дням в связи с увеличением пассажиропотока. С 5 октября курсирование поездов №6702, 6703, 6704 планово завершится, – уточнили в министерстве.

Это решение уже вызвало негативную реакцию ульяновцев. В сети появилось обращение о нецелесообразности отмены пригородных поездов № 6711/7273 и № 6714 на маршруте Ульяновск — Инза, из-за чего дневное сообщение между Ульяновском и Инзой фактически прекращается:

– Утренний поезд № 6711/7273 и дневной обратный поезд № 6714 — единственные рейсы, позволяющие жителям Инзы и промежуточных станций (Глотовка, Шарлово, Вешкайма, Майна и др.) добраться в областной центр днём и вернуться домой в светлое время суток. Отмена указанных поездов создаст непреодолимые трудности для нескольких категорий граждан, для которых железнодорожный транспорт является единственным доступным средством сообщения.

Кто пострадает больше всего (цитата из обращения)?

1. Студенты. Значительное число студентов из Инзы и Инзенского района обучается в учебных заведениях Ульяновска. Поезд № 6711/7273 позволял им выезжать в Ульяновск утром, а поезд № 6714 — возвращаться домой в тот же день. Особенно это касается воскресных дней, когда студенты добираются на учебу к началу недели.

После отмены обоих дневных рейсов студенты лишаются возможности приезжать на занятия вовремя и возвращаться домой — единственный оставшийся вечерний поезд из Ульяновска прибывает в Инзу в 21:55, что делает поездку на выходные практически невозможной.

2. Пациенты медицинских учреждений. Ульяновск — единственный населённый пункт в регионе, где жителям Инзы и промежуточных станций доступны специализированная и экстренная медицинская помощь, диагностические центры, областная больница и профильные специалисты.

Поезд № 6714 (отправление из Инзы в 14:12) позволял пациентам, направленным на приём или процедуры в Ульяновск, вернуться домой в тот же день. Вечерний поезд № 6715 из Ульяновска отправляется в 18:36 и приходит в Инзу в 21:55 — для людей с ограниченными возможностями здоровья, пожилых граждан и родителей с малолетними детьми это позднее и крайне неудобное время. Это противоречит праву каждого на охрану здоровья и медицинскую помощь (ст. 41 Конституции РФ).

3. Семьи, дети и внуки. Для многих жителей Инзы и населённых пунктов по маршруту следования поездов № 6711/7273 и № 6714 являются единственным способом навещать детей, обучающихся или работающих в Ульяновске, а также внуков, проживающих в областном центре.

Отмена этих рейсов фактически отрезает людей от своих семей, лишает их возможности поддерживать родственные связи. Это не только негуманно, но и прямо противоречит семейным ценностям, закреплённым в Конституции Российской Федерации.

– Для значительной части жителей Инзенского, Вешкаймского и Майнского районов автомобильный транспорт не является равноценной альтернативой: автобусное сообщение между промежуточными станциями и Ульяновском ограничено, а у многих граждан — особенно пенсионеров и студентов — нет личного автотранспорта. На основании вышеизложенного прошу отменить решение о прекращении курсирования пригородных поездов № 6711/7273 (Ульяновск — Инза, отправление 08:41) и № 6714 (Инза — Ульяновск, отправление 14:12). В случае если полное восстановление невозможно в кратчайший срок — рассмотреть возможность сохранения этих рейсов как минимум по выходным дням (суббота, воскресенье), когда потребность в перевозке студентов и пассажиров, следующих к семьям, наиболее высока, – резюмирует автор обращения.

Невозмещенные потери

Около недели назад Минтранс проиграл очередной иск Башкортостанской пригородной пассажирской компании. Истец потребовал возмещения субсидий (они компенсируют недополученные доходы перевозчика), которые были предусмотрены договором, заключенном на 2026 год. Прогнозируемые потери Башкортостанской ППК по решению тарифного органа должны составить почти 271,7 млн рублей.

За январь 2026 года Минтранс выплатил перевозчику 21,7 млн рублей. Но на этом процесс остановился. По данным БППК, недополученные доходы в связи с
госрегулированием тарифов по территории Ульяновской области с февраля по май 2026 года составили более 88,7 млн рублей.

В том числе:

  • Февраль – 19,854 млн
  • Март – 21,1 млн
  • Апрель – 21,5 млн
  • Май – 26,3 млн.

В конце июля перевозчик направил в Минтранс претензию с требованием о необходимости произвести компенсирование убытков. Министерство долг признало, но ответило, что предусмотренных лимитов бюджетных ассигнований на 2026 год для этого недостаточно. В итоге дело дошло до разбирательств в арбитражном суде. Башкортостанская ППК иск выиграла.

За 2026 год это третье по счету судебное разбирательство, связанное с недополучением субсидий железнодорожными перевозчиками. В мае суд удовлетворил двух перевозчиков, недосчитавшихся денег. БППК потребовала погасить долг за ноябрь-декабрь 2025 года в сумме почти 28,6 млн рублей, а АО «Содружество» (оно обслуживает направление «Ульяновск – Казань») – задолженность в размере 3,272 млн за июль – декабрь 2025 года.

В конце ноября прошлого года министр транспорта Ульяновской области Евгений Лазарев рассказывал, что в 2026 году на отрасль в бюджете заложили 483,7 млн рублей при потребности в 1,599 млрд. А с учетом недофинансирования в 2025 году нужно было еще больше – 1,979 млрд. На 1 января 2026 года кредиторская задолженность региона перед перевозчиками составила 373,9 млн рублей (250 млн — за железнодорожные перевозки, 46,2 млн – на мировое соглашение по железнодорожным пригородным перевозкам, 77,2 млн – дефицит по воздушным перевозкам).

Уже долгое время выплата субсидий железнодорожникам идет только через новые и новые судебные решения. Недофинансирование сказывается и на жителях. Маршрутная сеть пригородных перевозок по железной дороге уже была оптимизирована: ранее сократили количество дневных рейсов в будни по маршруту «Ульяновск – Димитровград – Ульяновск», отменили поезд «Чуфарово-Инза». И этот процесс продолжается.