Актуальные планы по закупке новых автобусов и электротранспорта для ульяновцев рассмотрели на профильной комиссии Общественной палаты региона. Также было озвучено, какой из пригородных поездов решено сохранить до конца дачного сезона и по каким параметрам падает объем дорожного фонда региона.

По информации замминистра транспорта Владимира Паршенкова, дорожный фонд в Ульяновской области в 2027 году составит 13,164 млрд рублей. Это на 300 млн меньше, чем в 2026 году. Сокращение объемов средств идет по нескольким направлениям. Как ожидается, главный минус дадут акцизы на нефтепродукты — они могут упасть на 774 млн рублей. Также на 4 млн рублей запланировано снижение от платежей за вред автодорогам, наносимый большегрузами, и на 40 млн — от штрафов с пунктов весогабаритного контроля.

Одно из направлений, старадающих от нехватки средств — пригородные перевозки поездами. Как уже сообщала «Улпресса», сразу несколько составов отменили с октября.

Но из-за большого числа жалоб дневной поезд Ульяновск — Инза решили сохранить до 2 ноября, то есть до окончания дачного сезона. Планируется, что в следующем году он будет ходить только по выходным.

В целом дефицит планируемого на 2027 год бюджета по дорогам и транспорту составляет 628 рублей. На пригородные поезда закладывается 179 млн рублей. Подписать контракт на весь год пока планируется только по поезду Ульяновск — Казань.

В этих условиях, отметил Паршенков, в трехлетней перспективе объекты капитального строительства не закладываются. В том числе пока не идет речи о начале работ по созданию развязки с улицы Промышленной через Свиягу.

– Эти объекты, они все у нас на бумаге-то есть, но претендовать на федеральную поддержку пока не представляется возможным. Пока они на стопе, – пояснил замминистра.

Аналогичная ситуация и по дорогам. Пока задача сформулирована как «не ухудшить то, что есть».

Отдельно участники комиссии остановились на вопросе покупки нового транспорта. Глава комиссии Гульнара Рахматулина отметила, что иногда и сама пользуется трамваями и видит, что они находятся в убитом состоянии. Но, как выяснилось, обновление электротранспорта в нацпроекте не отслеживается, поэтому возможности получить федеральную поддержку на новые трамваи и троллейбусы по этой линии у области нет.

Поддержка дается на закупку автобусов. Но для получения прямых субсидий на эти цели у Ульяновской области сейчас не хватает бюджетной обеспеченности. Поэтому подана заявка на казначейский инфраструктурный кредит, по которому область сможет получить средства на закупку 135 автобусов для двух городов — Ульяновска и Димитровграда. Если ее одобрят на федеральном уровне, Ульяновск получит из них 80 новых автобусов. Решение по заявке ожидается до конца ноября. Но сами деньги на эту закупку будут выделяться только в 2028-30-м годах. Напомним, ранее речь шла о возможности покупки на 135, а 300 единиц техники.

Пока же ульяновцам придется довольствоваться единичными новыми автобусами. Так, до конца октября или даже чуть раньше ожидается поступление трех автобусов большого класса, покупаемых на сэкономленные средства. Их, как и предыдущие 10 автобусов, должны поставить на 28-й маршрут.

Согласно сайту госзакупок, это снова будут «СимАзы». Поставит их тот же подрядчик — ООО «Бастион» из Татарстана. Правда, по сравнению с прошлой закупкой стоимость каждого автобуса выросла — с 14,4 млн рублей до 16,153.

Помимо этого, прорабатывается вопрос закупки до конца года еще пяти автобусов большого класса, уточнили в министерстве.

Следующим вопросом стали качество работы общественного транспорта и повышение тарифов. Член Общественной палаты Алсу Садретдинова попыталась выяснить, когда именно во всем транспорте Ульяновска появятся валидаторы для безналичной оплаты. Но, пояснили представители минтранса и горадминистрации, пока проведен конкурс по выбору оператора автоматизированной системы учета пассажирских перевозок в пригородном и междугороднем сообщении по региону.

Согласно протоколу минтранса, на него заявилось всего двое участников. Это ООО «Электронные транспортные системы» и областное АНО ЦОДД. Победителем признано ЦОДД.

Для ульяновских автобусов и маршруток должен быть объявлен отдельный конкурс.

Стоимость проезда в ульяновских автобусах повышается с октября. Перевозчики, работающие по регулируемым тарифам, согласно приказу Агентства по тарифам, получили право увеличить цены с 1 октября. Для них максимальная стоимость проезда установлена в 40 рублей.

Перевозчики, обслуживающие маршруты на нерегулируемых тарифах, повышают цены после уведомления горадминистрации. Этот рост также должен пройти в октябре. Стоимость проезда по одному берегу на таких маршрутах в дневное время также составит до 40 рублей, цена за поездку через Волгу повысится до 45 рублей, как и ночной тариф.

Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает чуть позже — с 1 ноября. Стоимость поездки за беналичный расчет составит 40 рублей, за наличные — 43 рубля.

Глава комиссии Общественной палаты Гульнара Рахматулина отметила, что в других городах Поволжья, перешедших в общественном транспорте на систему брутто-контрактов, стоимость проезда удается держать ниже ульяновской. Брутто-контракты предусматривают выплату перевозчикам из бюджета фиксированных сумм за работу автобусов, а не за количество перевезенных пассажиров. Собранные за проезд средства при этом передаются перевозчиками заказчику.

В ответ представители минтранса отметили, что уже на конец 2025 года себестоимость проезда на общественном транспорте в Ульяновске превысила 100 рублей и что переход на брутто-контракты в регионе не планируется.