Экс-директор ульяновского филиала «Туполева» Станислав Рыжаков заявил, что Boeing готов оперативно возобновить поставки в Россию, если отечественные программы МС-21 и Ту-214 столкнутся с серьёзными трудностями. По его словам, критическая отметка — пять-семь самолётов в год: если российские заводы не выйдут на этот уровень, западные производители начнут активно лоббировать возвращение на рынок.

Рыжаков указывает на конкретные проблемы. Ту-214, разработанный на базе советских технологий 1990-х годов, требует снижения массы минимум на три тонны для соответствия современным стандартам. Казанский авиазавод в 2025 году выпустил лишь один самолёт; планы на 2026 и 2027 годы — четыре и восемь машин соответственно. По МС-21 эксперт отмечает вопросы к надёжности композитного крыла и его поведению при воздействии влаги и керосина.

В августе 2026 года импортозамещённый МС-21-310 успешно выполнил испытательный полёт продолжительностью 1 час 23 минуты с аэродрома Иркутского авиазавода, подтвердив работоспособность российских систем. Однако массовое производство пока остаётся под вопросом из-за сложностей с комплектующими.