В уже традиционном формате глава Ульяновска Александр Болдакин в интервью с «Улпрессой» подводит итоги 2025 года. Мэр рассказал о реакции на скандал с «XIX веком» после прямой линии президента, объяснил причины задержки строительства моста на Шевченко и раскрыл планы по реформе работы общественного транспорта. О том, как вернуть водителей на снегоуборочную технику, зачем «Водоканал» стал строителем и какие у мэра планы на Ульяновск в 2026-м — читайте в нашем материале.

 

– Начну, пожалуй, с самой обсуждаемой темы последних двух недель – не могу обойти её стороной. Это якобы путаница с сообщением на прямую линию президента. Тем не менее, в связи с этим вы сами признали дефицит техники для уборки снега и проблемы с транспортом. Какую конкретную практическую пользу извлекла администрация из этой достаточно болезненной для имиджа города ситуации? Были ли по итогам пересмотрены механизмы мониторинга настроений в соцсетях и работа со срочными жалобами и обращениями?

Александр БОЛДАКИН: Работу с обращениями граждан мы проводим ежедневно на утренних штабах. Первым делом мы заслушиваем руководителя нашего Центра управления городом, куда стекается вся информация: со службы «05», через Госуслуги и из соцсетей. Мы анализируем общую картину, смотрим, где больше всего обращений. Допустим, сегодня была 21 заявка по холодному водоснабжению. Задаем вопрос. Оказывается, было плановое отключение по этим адресам для проведения ремонтных работ. Сейчас работы завершены, водоснабжение восстановлено. Наиболее важные и резонансные вопросы, которые поступают мне в личные сообщения или через помощников, мы выводим на экран, зачитываем с коллегами и сразу даем поручения ответственным для проверки.

Что касается фразы про XIX век, я уже говорил: гужевых повозок у нас на улицах вроде бы нет.

– На эспланаде бывают.

Александр БОЛДАКИН: Ну, это исключительно во время праздничных мероприятий. А так, сравнивать нас с XIX веком… У нас есть свет, газ, дороги — всё есть. Я думаю, что это всё-таки была какая-то техническая ошибка.

Нам обещают до конца февраля прислать все сообщения с прямой линии. Тогда мы точно узнаем, с какого телефона поступил сигнал, и по месту регистрации номера определим, о чём речь. Тогда у нас будет возможность встретиться с заявителем и задать ему вопрос: что именно он имел в виду?

Лично я склоняюсь к версии, что даже если сигнал был из Ульяновска, это могло быть связано с отключениями интернета. Потому что всё, что было в XIX веке — дороги и прочее — у нас есть, а интернета тогда не было. Возможно, жалоба касалась отключений связи, связанных с вопросами безопасности во время атак БПЛА. Но в любом случае хотелось бы встретиться, пообщаться и понять истинные причины недовольства.

– То есть вы не видите других причин для сравнения, кроме интернета?

Александр БОЛДАКИН: В моем предположении — да. Нет, проблем в городе, конечно, много: и общественный транспорт, и дороги, и школы, и больницы. Сравнить нас с XIX веком можно во многих аспектах, но давайте не будем забегать вперед и дождемся официальной информации.

– Но всё-таки ситуация для имиджа города болезненная. Как вы её отработали и какие выводы сделали?

Александр БОЛДАКИН: Конечно, болезненно. Мне обидно за коллег, которые вместе со мной каждый день выполняют свою работу, стараются сделать город лучше, комфортнее и безопаснее. А нас сравнивают с позапрошлым веком. Хотелось бы, чтобы справедливость восторжествовала. Когда мы получим данные заявителя, мы сможем направить усилия именно на те проблемы, которые он имел в виду.

Андрей ШАФИРОВ (начальник управления информационной политики, — прим.ред.): Кстати, я рассказывал Александру Егоровичу, что Симбирск был одним из первых городов империи, где появился асфальт. Это связано с месторождениями в Ундорах. Есть даже городская легенда, что потом этот асфальт сдирали и увозили в Самару, чтобы придать ей статус краевого центра.

–  Сроки сдачи моста в створе улиц Шевченко–Смычки сорваны. Почему контроль над столь важным объектом оказался недостаточным? На каком этапе сейчас строительство?

Александр БОЛДАКИН: Подрядчик — компания «Ходьковский автомост» — имеет большой портфель заказов по федеральным стройкам. По нашей информации, у них возник кассовый разрыв из-за неполных расчетов по другим объектам, и им пришлось перераспределять средства. В целом переправа практически готова, осталось забетонировать всего две захватки. Объем работы небольшой, и я уверен, что в следующем году мы мост введем.

– Это будет тот же подрядчик или новый контракт?

Александр Болдакин: Этот вопрос сейчас обсуждается, так как средства федеральные. Думаю, решение будет известно после январских праздников.

– А для муниципального или областного бюджета есть риски штрафов или удорожания?

Александр Болдакин: Мы действуем в рамках законодательства и заключенного контракта. Всё, что положено по закону, будем с подрядчика взыскивать. Контракт пока не расторгнут, но его дальнейшая судьба зависит от подтверждения федерального финансирования.

Андрей ШАФИРОВ: Проблема с этим подрядчиком не только у нас. Губернатор Бурятии тоже поднимал вопрос на федеральном уровне по поводу строительства путепровода в Улан-Удэ.

– На прямой линии губернатор анонсировал планы по закольцеванию набережной Свияги — от Аквамолла до нового моста.

Александр БОЛДАКИН: Да, набережная, которую сделал застройщик Dars, доходит до моста. У нас там будут широкие тротуары, как на Минаевском мосту. Идея в том, чтобы соединить всё это в единый маршрут. Первый этап — достроить мост на Шевченко. Следующий этап — разработать концепцию тротуара и дороги для развязки, чтобы можно было гулять у реки.

Также жители просили сделать пешеходный переход через дорогу и продлить зону до моста на улице Урицкого, вдоль церкви. Там уже есть участок тротуара в сторону Аблукова. Если всё соединить, получится отличный прогулочный маршрут на несколько километров вдоль Свияги.

Планируем использовать областные и городские средства. Если получится, попробуем войти в федеральные программы по благоустройству.

– В ноябре вы давали поручение обязать перевозчиков соблюдать зимнее расписание, чтобы люди не мерзли на остановках. Однако проблемы регулярности движения и хамства водителей остаются хроническими. Почему административные указания не работают? И когда горожане смогут увидеть стабильно работающую маршрутную сеть? Уйдет ли диктатура частников?

Александр БОЛДАКИН: На следующий год уже заложены средства на приобретение автобусов большого класса. Это позволит нам поставить вместительные машины на основные маршруты ПАТП-1, чтобы в час пик люди могли комфортно добираться на работу. Это также высвободит водителей, которых мы пересадим на «СИМАЗы» для усиления других маршрутов.

Что касается жалоб на хамство — это человеческий фактор. Не все водители готовы возить льготников, возникают конфликты. Мы разбираем каждую жалобу. Но есть и другая проблема — дефицит кадров и болезни. Сегодня, например, у нас 16 водителей на больничном, это сказывается на выпуске.

Проблема транспорта есть, но мы видим пути решения. Закупка больших автобусов поможет закрыть самые востребованные направления, например, 28-й маршрут в Заволжье.

Что касается мер воздействия на частников — тут тонкая грань. Мы можем штрафовать их каждый день, но завтра перевозчик просто сдаст ключи и уйдет с маршрута. А нам некем его заменить — нет ни свободных автобусов, ни водителей. Поэтому приходится договариваться, искать компромиссы. Большинство перевозчиков социально ответственны, но отдельные водители портят картину.

– Перевод маршрутов на регулируемый тариф заявлялся как мера воздействия. Это планируется?

Александр БОЛДАКИН: Да, это решило бы проблему, но требует огромных вложений — несколько миллиардов рублей в год. Пока бюджет города не может себе этого позволить, но мы рассматриваем такие варианты в перспективе.

– Был принят закон об эвакуации авто, мешающих проезду трамваев. Есть ли ресурсы для его реализации — эвакуаторы, стоянки?

Александр БОЛДАКИН: Закон есть. Думаю, в следующем году Минтранс приобретет несколько эвакуаторов, которые будут работать по брошенным авто. Сегодня мы, например, в ручном режиме эвакуировали прицеп от фуры, который мешал уборке снега и занимал полосу. Пришлось искать тягач и увозить его. Наш имеющийся эвакуатор слабый, он не поднимет тяжелую иномарку. Нам нужен трехтонник с вертикальной погрузкой. Пока работаем точечно, совместно с ГИБДД.

– Вы упомянули дефицит снегоуборочной техники — обеспеченность всего 45%. Как в таких условиях гарантировать уборку?

Александр БОЛДАКИН: Это проблема не одного года. Содержать полный парк техники — огромная нагрузка на бюджет. Мы справляемся за счет привлечения наемной техники в аренду во время сильных снегопадов. Кроме того, я закрепил за каждым главой района по одному трактору, который работает по заявкам жителей и чистит подходы к соцобъектам. Это позволяет оперативно реагировать на жалобы, не отрывая основные силы от магистралей. Также мы заключили договоры с владельцами тракторов в пригородных поселках. В случае снегопада местный житель на своем тракторе чистит улицы в селе, и нам не нужно гнать технику из города.

Также нам удалось вернуть около 50 водителей в «Дорремстрой». Это результат кадровых решений и смены руководства на предприятии. Плюс мы грамотно распределили смены, чтобы техника не простаивала.

– Вопрос по платным парковкам. Проект сорван?

Александр БОЛДАКИН: Не заморожен, но отложен до лета. Нормативная база создана, схемы согласованы. Ждем согласования с Минтрансом по разметке и знакам. Вернемся к этому вопросу ближе к лету, когда сойдет снег. По тарифам считали разные варианты — от 30 до 60 рублей. Нужно будет актуализировать расчеты и посмотреть на опыт соседей. Но здесь нужна еще и политическая воля.

– В отчёте перед Городской думой отмечалось увеличение финансирования по инициативному бюджетированию. Как именно и на основании каких критериев определяется, какие наказы жителей попадут в бюджет? Можете ли вы привести конкретный пример 2025 года, когда инициатива горожан напрямую повлияла на изменение планов благоустройства или ремонта?

Александр БОЛДАКИН: Яркий пример — Мостовая слобода. ТОС под руководством Владимира Сидорова преображает набережную, делает берегоукрепление, сейчас сделали купель. Мы подали заявку на федеральный конкурс для продолжения работ. Еще пример — сквер Антонова. Жители Заволжья попросили убрать из проекта сцену, так как она там не нужна, и направить деньги на асфальтирование дорожек и освещение. Мы пересмотрели проект и сделали так, как просили люди.

– Решение многих инфраструктурных проблем зависит от взаимодействия с региональными властями и губернатором Алексеем Русских. Как вы оцениваете уровень этой координации в 2025 году? С каким самым сложным вопросом, требующим поддержки области, вам пришлось столкнуться?

Александр БОЛДАКИН: Отношения выстроены рабочие. Мы на связи со всеми министрами и зампредами. Все вопросы решаем в оперативном порядке, находим компромиссы.

– Если бы вам нужно было назвать одно самое значимое управленческое решение за 2025 год, которое вы считаете верным, и одно решение, которое, оглядываясь назад, вы приняли бы иначе, что бы это было?

Александр БОЛДАКИН: Верное решение, в котором я не сомневаюсь — расчистка склона под вдоль бульвара на Новом Венце. Были опасения, но мы убрали сорняки и аварийные деревья, открыв вид. О чем жалею? Вот этот случай с «XIX веком» неприятный, хотя от нас он мало зависел.

– Какова судьба старой канатной дороги на склоне?

Александр БОЛДАКИН: Собственник находится в стадии банкротства. Мы пытаемся связаться с ним, чтобы либо он восстановил объект, либо демонтировал его. Сейчас конструкции портят вид и могут быть опасны. Мы рассматриваем вариант восстановления, так как это была визитная карточка города. Возможно, найдем инвестора или, если бюджет позволит, возьмем на баланс. Но нужно глубокое обследование.
Есть контакт с самарской компанией, которая строила дорогу, они готовы помочь с документацией.

–Исходя из уроков 2025 года, какая одна системная проблема станет для вас личным приоритетом номер один в 2026 году? Какие индикаторы вы установите, чтобы измерить успех?

Александр БОЛДАКИН: Транспорт. Будем усиливать работу, закупать автобусы. И, конечно, стройки: завершение реконструкции очистных сооружений в левобережье, 100-го лицея и моста на Шевченко. Мы хотим избавиться от негативного шлейфа «заваленных» строек. Кстати, на очистных сооружениях генподрядчиком выступает наш «Ульяновскводоканал». Это нестандартное решение, но оно позволит качественно принять работы, так как им же потом этот объект эксплуатировать.

Также поставим задачу МУПам зарабатывать самим – участвовать в торгах, получать подряды на ремонт сетей, дорог, благоустройство. Тот же «Водоканал» может менять трубы не только в городе, но и в пригороде, зарабатывая на этом. Прибыль пойдет на обновление техники и премии сотрудникам. Это позволит уйти от схемы, когда все подряды забирают иногородние компании, а наши МУПы сидят только на субсидиях.

Из других планов на 2026-й – масштабный ремонт дорог в Новом городе, особенно промзоны (40-й, 14-й Инженерные проезды, проезд Максимова), чтобы разгрузить основные проспекты.

Есть интересная задумка — создать легальную трассу для мотокросса. Чтобы молодежь и десантники 104-й дивизии могли тренироваться на полигоне, а не гонять по дорогам общего пользования.

 

Также возьмемся за подсветку фасадов в центральной части. Оказывается, в это вкладывали средства, а прожекторы не работают. Сейчас дал получение главе района, чтобы он проверил адреса, чтобы подсветку включали и создали красоту. Наверняка где-то подремотировать надо, а может быть некоторые не включали просто из  экономии.

– Многие из вопросов этого интервью основаны на критических публикациях в СМИ. Как вы в принципе относитесь к такой критике? Можете ли вспомнить случай, когда публичная критика в прессе или соцсетях заставила вас изменить уже принятое решение по городскому вопросу?

Александр БОЛДАКИН: Пример — улица Гончарова. Мы временно заложили приствольные квадраты плиткой, но после критики и обсуждения решили всё-таки высадить там деревья и газон. В итоге посадили более 50 лип.

Сейчас планируем ремонт улицы Спасской (от Драмтеатра до Пластова). Там заменим плитку, а старую, но пригодную, используем для ремонта тротуаров в других местах, например, у спорткомплекса «Орион».

– Что пожелаете себе на Новый год?

Александр БОЛДАКИН: Здоровья. Чтобы меньше болеть и больше времени проводить на работе, решая проблемы горожан.