Железнодорожники знали о проблеме с железнодорожным полотном около станции Бряндино, но не придали этому должного значения, — сообщил «Коммерсанту» источник, близкий к следственным органам, комментируя ситуацию со сходом с рельсов около станции Бряндино в Ульяновской области пассажирского поезда №302 «Москва — Челябинск».

По словам собеседника, «скорее всего, на рельсах ранее уже появились трещины, нужно было проводить срочный ремонт, а его не проводили, что и привело к таким последствиям». По мнению собеседника, за некоторое время до прибытия поезда №302 по этому пути прошел другой поезд, «который сильно надломил железнодорожное полотно в месте ранее образовавшейся трещины». «А пассажирский поезд — двухэтажный, с большей массой — попал в этот разлом. Отломился кусок рельса, что затем и привело к сходу вагонов», — сказал источник.

Другой собеседник «Коммерсанта», близкий к следственным органам, отметил, что у железнодорожного полотна могут иногда появляться определенные дефекты, «связанные с усталостью металла, микротрещинами, тепловой деформацией и так далее». Но, по его словам, именно на выявление дефектов с целью предупреждения происшествий нацелены все требования регламентов по обслуживанию путей и контролю их состояния, чем должны заниматься специальные службы. По его словам, полноту и своевременность выполнения этих работ теперь проверяют следователи.

Напомним, ранее источник телеканала «Russia Today» («Россия сегодня») заявил, что о проблеме на участке путей в Ульяновской области, где произошел сход с рельсов вагонов пассажирского поезда, было известно ранее.


Фото: Следственный комитет России