Компания Eclipse Aviation Eastern Europe (Люксембург) изменила планы по сборке шестиместных самолетов-такси Eclipse 500 в России – на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО). Как сообщил вчера ульяновский губернатор Сергей Морозов, авиатакси уже осенью начнут выпускать не в Воронеже, а на заводе «Авиастар-СП», о чем подписано соответствующее соглашение. Впрочем, замгендиректора ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК, продвигает на рынке самолеты воронежского производства. – „Ъ“) Вячеслав Саликов не исключает возможную кооперацию ВАСО с ульяновским авиазаводом по строительству Eclipse 500.

О строительстве авиатакси на «Авиастаре-СП» ульяновский губернатор Сергей Морозов сообщил вчера на публичных слушаниях по вопросам социального развития региона. По его словам, «реализация проекта, связанного со строительством Eclipse 500, которые могут использоваться в качестве воздушного такси», начнется осенью. Напомним, что в октябре прошлого года о намерениях организовать сборку авиатакси, а затем и производство деталей на ВАСО объявил воронежский вице-губернатор, курирующий промышленность, Вячеслав Клейменов. Как ожидалось, Eclipse Aviation, обладминистрация и Внешэкономбанк подпишут соглашение. Однако на тот момент условия реализации проекта и сумму кредитов его участники не разглашали.

Ъ Eclipse Aviation Eastern Europe, созданная в 1998 году как филиал корпорации Williams International, занимается разработкой авиатехники. Eclipse 500 – шестиместный административный самолет, предназначенный для корпоративных перевозок по принципу авиатакси. Цельнометаллический авиалимузин вмещает четыре пассажира и осуществляет посадку и взлет с аэродрома с любым покрытием. Двухмоторный Eclipse 500 способен преодолевать до 1 тыс. км со скоростью до 700 км в час. Стоимость лайнера – $1 млн.

Вчера на ВАСО сообщили, что с осени прошлого года подвижек в переговорах по проекту Eclipse не было, более того, переговорный процесс с тех пор приостановлен, а соглашение не подписано. Причины такого положения дел на предприятии не называют. На «Авиастаре» и в администрации Ульяновской области подробности проекта не раскрывают, подтверждая только факт ведения переговоров. Правда, источники на ульяновском авиазаводе отмечают, что с заявлением губернатор Сергей Морозов «поторопился», поскольку, во-первых, окончательно не решено, будет ли «Авиастар» самостоятельно заниматься сборкой или просто сдаст площади в аренду Eclipse Aviation, а во-вторых, участники проекта подписали соглашение о неразглашении деталей переговоров без согласия всех сторон и до принятия окончательного решения.

Замгендиректора ИФК по производству Вячеслав Саликов, который до увольнения с должности гендиректора ВАСО осенью минувшего года вел переговоры по строительству на воронежском заводе Eclipse 500, заметил, что для размещения сборки авиатакси нужно провести оценку готовности мощностей ВАСО и «Авиастара». «По моей информации, пока экспертных заключений нет ни на одном из предприятий», – сообщил Вячеслав Саликов. По его словам, если Eclipse Aviation выберет для строительства авиатакси «Авиастар», то не исключена производственная кооперация предприятия с ВАСО.

Между тем аналитики склоняются к тому, что в ближайшее время Eclipse 500 на территории России производиться не будут. «Слухи о том, что вот-вот на каком-либо заводе начнется его выпуск, всплывают давно и регулярно. Распространяет их российское представительство Eclipse Aviation, в то время как в женевском офисе компании говорят, что в России развивать производство авиатакси не намерены», – рассказал источник, знакомый с ситуацией. Вместе с тем, как отмечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, Внешэкономбанк, Eclipse Aviation Eastern Europe и ее российское представительство ЗАО «Эклипс Авиэйшн Рус» подписали меморандум о сотрудничестве, по которому банк брал на себя обязательства инвестировать проект по разработке и реализации на территории Восточной Европы и стран СНГ Eclipse 500. «В любом случае «многое зависит от позиции Объединенной авиастроительной корпорации, создаваемой правительствОМ РФ, которая после юридического оформления (предположительно, в сентябре. – „Ъ“) будет определять компетенцию вошедших в нее заводов», – подчеркнул Олег Пантелеев. В настоящее время определено, что в компетенцию ВАСО войдет производство дальнемагистральных самолетов типа Ил-96, среднемагистральных типа Ан-148 и RRJ и композитов для гражданской авиации.

МАРИЯ СИМОНОВА;

ОЛЬГА ПАСТЕРНАЦКАЯ