Виктория Чернышева

Возобновить производство самолетов Ан-124 “Руслан” предполагается с 2016 года. На эти цели в федеральном бюджете будет заложено 60 миллиардов рублей. Об этом корреспонденту “РГ” рассказал мэр Ульяновска Александр Пинков.

По его словам, перед тем, как приступить к строительству новых “Русланов”, на ульяновском самолетостроительном заводе “Авиастар-СП” должны будут завершить программу глубокой модернизации военно-транспортных лайнеров, находящихся в ведении министерства обороны РФ.

– Вице-премьер Сергей Иванов, который всегда с осторожностью относился к решению возобновить производство “Русланов”, высказал свою позицию: прежде всего, нужно восстановить уже имеющиеся у ведомства самолеты Ан-124, – рассказал Пинков.

Сейчас на “Авиастар-СП” находится два военно-транспортных самолета. Один из них уже практически готов встать “на крыло” – его отправили на летно-испытательный комплекс. Кроме того, модернизацию проходят “Русланы”, принадлежащие авиакомпаниям “Волга-Днепр” и “Полет”.

– Лайнерам продлевают летный ресурс, – пояснили в пресс-службе авиазавода. – На них устанавливают новую авионику, полностью проверяют все узлы и механизмы. Пока предполагается модернизировать по два самолета в год. Всего в ведении Минобороны на данный момент их более двадцати.

Пока на “Авиастаре” не озвучивают подробностей проекта по возобновлению производства “Русланов”. Многие моменты еще не ясны – например, как будут распределены задачи и заказы между двумя производителями воздушных гигантов – ульяновским и киевским авиазаводами. Два этих предприятия выпустили в общей сложности 56 “Русланов” (большую часть их них – 36 – собрали в Ульяновске). В пресс-службе “Авиастар-СП” уточнили, что здесь имеются все возможности для того, чтобы возобновить сборку – как технические – стапеля, оснастка и прочее, так и кадровые. Но все будет зависеть от того, как договорятся главы двух государств, считают на “Авиастаре”.

– Скорее всего, под проект будут набираться новые сотрудники. Однако точно сказать сколько человек будет принято и когда, пока невозможно. Сначала нужно определить объем работ, заключить контракты, – рассказали на заводе.

Между тем, мэр Ульяновска пояснил, что стартовый заказ уже сформирован: ориентировочно, он составит 15-16 самолетов. Если планы воплотятся в реальные заказы, “Авиастар-СП” будет загружен работой, как минимум, на десять лет.

Тем временем

До конца нынешнего года на ульяновском авиазаводе должны собрать первый летный образец нового лайнера Ту-204СМ. По планам, в первом квартале 2011 года он отправится на сертификационные испытания. Интерес к новому самолету проявили многие компании. Например, во время недавнего визита в Ульяновск мэр Москвы Юрий Лужков озвучил намерение столичного правительства приобрести 15 лайнеров. Однако пока дальше слов дело не пошло.

Кроме того, на авиазаводе на 60 процентов завершена подготовка к началу производства самолета Ил-476.

– Сейчас на “Авиастаре” изготавливают необходимую мерительную, режущую и прочую оснастку, стапеля и прочие приспособления, закупают оборудование. К промышленному производству завод Ил-476 намерен приступить в 2012 году. А летный образец для сертификации должен быть готов к концу 2011 года, – рассказал мэр Ульяновска Александр Пинков.

Среди заказчиков, выразивших желание приобрести лайнер, есть иностранные авиакомпании, в частности, из Индии.

Справка “РГ”

Широкофюзеляжный тяжелый транспортный самолет “Руслан” предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Максимальная грузоподъемность лайнера – 150 тонн. Крейсерская скорость – 800-850 километров в час. Максимальная дальность полета – 14,4 тысячи километров.

Самолет имеет две палубы: на нижней размещается грузовая кабина; на верхней расположены кабины экипажа, сменного экипажа, сопровождающих (до 21 человека).

Габариты грузовой кабины: длина – 41,5 метра, ширина – 6,4 метра, высота – 4,4 метра. Объем грузового отсека – 1050 кубических метров.

Стоимость одного лайнера – 150 – 160 миллионов долларов.