В Ульяновске поставили на рельсы новые трамваи

Сперва открытие трамвая хотели приурочить к девятой годовщине Октября, но вагоностроительный завод, ссылаясь на «арматуру», не сдал к сроку вагонов. Открытие пришлось отложить до Первого мая. К этому дню решительно все было готово.

Концессионеры гуляючи дошли вместе с демонстрациями до Гусища. Там собрался весь Старгород. Новое здание депо обвивали хвойные дуги, хлопали флаги, ветер бегал по лозунгам. Конный милиционер галопировал за первым мороженщиком, бог весть как попавшим в пустой, оцепленный трамвайщиками круг. Между двумя воротами депо высилась жидкая, пустая еще трибуна с микрофоном-усилителем. К трибуне подходили делегаты. Сводный оркестр коммунальников и канатчиков пробовал силу своих легких. Барабан лежал на земле.

По светлому залу депо, в котором стояли десять светло-зеленых вагонов, занумерованных от 701 до 710, шлялся московский корреспондент в волосатой кепке. На груди у него висела заркалка, в которую он часто и озабоченно заглядывал. Корреспондент искал главного инженера, чтобы задать ему несколько вопросов на трамвайные темы. Хотя в голове корреспондента очерк об открытии трамвая со включением конспекта еще не произнесенных речей был уже готов, корреспондент добросовестно продолжал изыскания, находя недостаток лишь в отсутствии буфета.

В толпе пели, кричали и грызли семечки, дожидаясь пуска трамвая.

На трибуну поднялся президиум губисполкома. Принц Датский, заикаясь, обменивался фразами с собратом по перу. Ждали приезда московских кинохроникеров.

— Товарищи! — сказал Гаврилин. — Торжественный митинг по случаю открытия старгородского трамвая позвольте считать открытым.

Медные трубы задвигались, вздохнули и три раза подряд сыграли «Интернационал».

— Слово для доклада предоставляется товарищу Гаврилину! — крикнул Гаврилин.

Принц Датский — Маховик — и московский гость, не сговариваясь, записали в свои записные книжки:

«Торжественный митинг открылся докладом председателя Старкомхоза т. Гаврилина. Толпа обратилась в слух».

Оба корреспондента были людьми совершенно различными. Московский гость был холост и юн. Принц Маховик, обремененный большой семьей, давно перевалил за четвертый десяток. Один всегда жил в Москве, другой никогда в Москве не был. Москвич любил пиво, Маховик-Датский, кроме водки, ничего в рот не брал. Но, несмотря на эту разницу в характерах, возрасте, привычках и воспитании, впечатления у обоих журналистов отливались в одни и те же затертые, подержанные, вывалянные в пыли фразы. Карандаши их зачиркали, и в книжках появилась новая запись: «В день праздника улицы Старгорода стали как будто шире…»

Гаврилин начал свою речь хорошо и просто:

— Трамвай построить,— сказал он,— это не ешака купить.

В толпе внезапно послышался громкий смех Остапа Бендера. Он оценил эту фразу. Ободренный приемом, Гаврилин, сам не понимая почему, вдруг заговорил о международном положении. Он несколько раз пытался пустить свой доклад по трамвайным рельсам, но с ужасом замечал, что не может этого сделать. Слова сами по себе, против воли оратора, получались какие-то международные. После Чемберлена, которому Гаврилин уделил полчаса, на международную арену вышел американский сенатор Бора. Толпа обмякла. Корреспонденты враз записали: «В образных выражениях оратор обрисовал международное положение нашего Союза…» Распалившийся Гаврилин нехорошо отозвался о румынских боярах и перешел на Муссолини. И только к концу речи он поборол свою вторую международную натуру и заговорил хорошими деловыми словами:

очень хорошо.рад безмерно

видела в субботу, как трамвайчики везли как прицепные вагоны.

выглядят очень симпатично. обязательно прокачусь

а хорошо придумали, что прессу пригласили. Довольно интересное было зрелище.

всю жизнь на 2ке езжу. наконец-то обновят ее. спасибо городу

отличная идея позвать народ. Давненько ничего масштабного не видел в городе.
техника, особенно новая всегда интересна.

Насколько я знаю, часть трамвайных путей для этих вагонов не годится.

Кому нужны эти травмаи. Бред. лучше эти деньги на приславутое благоустройство пустили. Глаз как-то больше радует чем, несколько трамваев

Очень понравилось что выложили фото. Трамваи нужны всем от мала до велика, и школьникам и пенсионерам. На них проще добираться по городу, минуя пробки, не рискуя так жизнью и здоровьем,как в салоне Маршрутки.

Э-э, да это, судя по фото, то же самое барахло, несколько штук которых ездит по 4-му маршруту. Трамваи-то физически новые, но морально устарели. Новые формы кузова, но неудобные кресла и – главное: внизу всё те же тележки, которые, даже будучи новыми, громыхают и трясутся гораздо больше, чем те “широкие” чешские трамваи, которые появились у нас в городе, кажется, в самом конце 80-х. На них и сейчас, через 20 с лишнем лет эксплуатации ездить комфортнее, чем на этих новых. Неужели нельзя было за такие деньги найти более качественный товар?

Тележки как раз другие с двойным “подрессориванием”.

Так они же не новые, да? Или как?