УЛЬЯНОВЦЫ ЛЕТАЮТ НА ТАКИХ ЖЕ СТАРЫХ «БОИНГАХ», ЧТО РАЗБИЛСЯ В КАЗАНИ.
Траур по погибшим в авиакатастрофе в столице Татарстана прошел, а проблемы безопасности региональных авиаперевозок остались. Власти гордо называют Ульяновск авиационной столицей, а горожане вынуждены, рискуя жизнью, летать на «автохламе».
Вечером 17 ноября в аэропорту Казани при посадке разбился пассажирский самолет Боинг-737 серии 500, отлетавший больше 20 лет в других странах и купленный на вторичном рынке. На точно таких же Боингах-737 серии 500, купленных на вторичном рынке и отслуживших по 20 лет, каждый день летают ульяновцы рейсом «Ульяновск-Москва».
Когда происходит страшная трагедия, человеческая психика включает механизм защиты. Сначала мы не верим в эту трагедию, потом стараемся поскорее ее забыть и верить, что с нами такое точно не случится. Защитная реакция простых людей понятна и объяснима. Не совсем понятно другое – почему власти «авиационной столицы» также закрывают глаза на проблему. Ведь сами чиновники ежедневно летают рейсом «Ульяновск-Москва» на точно таких же Боингах-737 серии 500, купленных на вторичном рынке и отлетавших по 20 лет.
Обладминистрация гордо называет Ульяновск авиационной столицей. Но почему в небе авиационной столицы летает «авиахлам»? Именно так летчики называют воздушные судна, практически отработавший свой летный ресурс.
Ежедневно из Ульяновска в Москву вылетает самолет Boeing 737-500 компании «Ютэйр». Как пояснили в аэропорту им. Карамзина, самолеты на этом рейсе чередуются. Вчера, например, летал борт № VP-BXY, серийный номер 27328.
Согласно данным международной базы воздушных судов, этому «Боингу» больше 19 лет. До того, как попасть в российскую компанию «Ютэйр», «Боинг» 15 лёт эксплуатировался западным авиаперевозчиком Continental Air Lines. После 15 лет эксплуатации «Боинг» был куплен на вторичном рынке и теперь бороздит нё5о «авиационной столицы».
МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «КАЗАНЬ»
Маршруты дополнительных кругов самолотов у аэропорта Казань
Разбившемуся в Казани «Боингу» 737-500 было уже 23 года. Ульяновскому сейчас почти 20 лет. Это, конечно, меньше, чем 23, но вряд ли кому-то из пассажиров добавит оптимизма.
Тем более, по статистике, все авиаперевозчики, что работают в Ульяновске, попадают в группу риска и работают на устаревших морально и физически самолетах. Средний возраст авиапарка самого массового авиаперевозчика ульяновских пассажиров компании «Ютэйр» – 20,1 лет, У другого перевозчика «РусЛайн» -машины эксплуатируются 13 лет. У компании «Татарстан» – почти 15 лет.
Когда я позвонил в головной офис самого массового авиаперевозчика на ульяновском рынке – «Ютэйр» и поинтересовался, насколько «Боинги», летающие по рейсу «Ульяновск-Москва», выработали свой ресурс, мне не ответили. Точнее пообещали, что ответят в письменном виде, но ответ так и не пришел.
По данным авиаэнциклопедии, назначенный ресурс самолетов Boeing-737 составляет (вне зависимости от модификации) около 50 000 летных часов. Производство самолетов Boeing-737 серии 500 прекратилось в 1998 г. последние выпущенные изделия поколения Classic выработают свои ресурс приблизительно к 2015 г. А те «Боинги», что обслуживают ульяновских пассажиров, выпущены еще раньше – в 1994 году. То есть эти машины устарели и морально, и физически.
Интересно, каким богам молятся чиновники «авиационной столицы», когда садятся на очередной рейс «Ульяновск-Москва»?
Справка 73online:
Всего за время эксплуатации было потеряно 174 «Боинга», в этих катастрофах погибло 3835 человек,
Самая крупная катастрофа в России с этим типом самолётов произошла в Перми, 14 сентября 2008 года. Пассажирский самолёт Boeing 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» (в настоящее время -«Нордавиа») упал в черте города, на железную дорогу. В результате этого происшествия погибли все, кто находился на борту (88 человек).
