«Главным преимуществом метода обратной пропитки является высокая производительность работ. По данной технологии ремонт разрешается проводить и в холодное время года, а при использовании эмульсии можно заделывать ямы, не просушивая их. Таким образом, можно работать в сырую погоду и даже в дождь», – отметил Игорь Бычков.
Губернатору
Слышали уже все эти “сказки венского леса” не один раз.
Технологии каждый год все новее, а дороги все хуже.
Совести у вас нет, вот и вся причина.
Уж лучше бы молчали.
Ваши личные кладбища с каждым днем увеличиваются.
Спится-то как?
Таки да
Совести то у него,во! С прицепом! А денег нет!)
Гость
Почитайте про “метод обратной пропитки” и посмотрите что делается у нас.
Там речь идет о “ВЛАГЕ” (когда битум ВСПЕНИВАЕТСЯ), если для вас лужа=влага, то да, это конечно же ваш метод.
Плюс к тому, битум должен быть горячее 170-180, а окружающая температура +5+10.
И не надо говорить что вы используете полимеры.
Гриша
Мда, бред
Согласны
Применение дореволюционных дедовских технологий, расчитанных на проезд телеги с лошадью, как минимум странновато для инновационно-инвестиционной столицы Поволжья?! Через неделю все вылетит…
асфальт на водной основе или как всех нае.ать.
господин Бычков лапшу на уши вешать умеет да и язык у него подвешен хорошо за словом в карман не лезет , хотя и вид “забитый”.Этим господином нужно заняться прокуратуре а заодно и проверить на наличие недвижимости в других городах.
ой-ё-ё
Метод обратной пропитки!!!Дорожная столица Всея Руси!
.
а не об…бываш ли ты нас часом, мил человек?
не понял
http://www.youtube.com/watch?v=BRsK0AGTQcQ
Таки да
У нас тоже ничё!)
Да уж!
Умеют же немцы делать “обратную пропитку”, хотя сапогами в конце тоже притаптывают))))))))))
нетролль
Мне одной кажется, что руководителям дорожного хозяйства нужна “влажная среда”, желательно из брансбойта? Инноваторы, х…новы оставили город без дорог.