Доказывая чиновнику соответствие температуры укладываемого асфальта, дорожник пожарил на новом покрытии яичницу

Руководитель подрядной организации, доказывая не соответствие высокопоставленного сотрудника администрации города, приехавшего на проверку, занимаемой должности, в сердцах предложил просто обоссать его. Я вам скажу удалось !!!».

Зимой, когда в снег асфальт кидали тоже яичницу пробовали жарить? Или она просто замерзала?

Молодец руководитель подрядной организации! Я имею ввиду то, как он, мягко говоря, ввёл в заблуждение этих “проверяющих”, которые абсолютно не смыслят в тех вопросах, которые с умным видом проверяют! Яичница может быть изжарена при температуре больше 42 градусов,ну например 50-60. Температура же укладываемого асфальта должна быть более 120 градусов. Соображающий проверяющий на яичницу бы не “повёлся”, а предложил бы вскипятить чайник. Вот тогда бы “руководитель подрядной организации” зауважал бы этого проверяющего и не стал бы “вешать лапшу на уши”. Здорово он показал “компетентность” чиновников городской администрации!

Бедную улицу Радищева каждый год ремонтируют, никак не сделают.

Потрясающе. Да да, мы верим. Случайно мимо проезжал. В сердцах предложил. Внезапно, ночью, в сердцах подрядчик из кармана достал сковороду (как известно, у каждого подрядчика при себе есть сковородка на такой случай), у представителя администрации оказалось масло, мимо пробегала курочка и тут же в сердцах снесла яйца. Убедительные фото с готовой яичницей на асфальте исчерпывающе убедительны.
Пиар-цирк предвыборного благорастворения воздухов от едросов, считающих себя самыми хитрыми.
Завтра они поймают в Свияге форель, как признак кристальной чистоты и уникальной технологии несчастной речки. Случайно. В сердцах.

Дороги лучше нормально делайте!

Это как раз и есть не соответствие!!! Асфальт должен сразу же затвердеть и остыть. А то что он и ночью горячий это значит что он не качественный. Где то в Самаре намешали.

ТРИ С ПОЛОВИНОЙ МЕСЯЦА ВЕДУТСЯ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ДОРОГ В УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ, В Т.Ч. В Г. УЛЬЯНОВСКЕ.
ВЕСНОЙ РУКОВОДСТВО ОБЛАСТИ, В ОТКРЫТУЮ ЗАЯВИЛО, ЧТО УКАЗАННЫЙ ПРОЦЕСС БУДЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ЛАБОРАТОРИЯ ДЕПАРТАМЕНТА АВТОДОРОГ И НЕЗАВИСИМЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЭКСПЕРТЫ.
ОКОЛО ТРЁХ МЕСЯЦЕВ ПУБЛИКУЮТСЯ ФОТОГРАФИИ РЕМОНТА ДОРОГ С НАРУШЕНИЯМИ ТЕХНОЛОГИИ И ОХРАНЫ ТРУДА.
НИ НА ОДНОЙ ИЗ ФОТОГРАФИЙ НЕТ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЛАБОРАТОРИИ И ЭКСПЕРТОВ.
ЗАМЕРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ УКЛАДЫВАЕМОЙ АСФАЛЬТОВОЙ СМЕСИ ОДИН ИЗ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ КОНТРОЛЯ ТЕХНОЛОГИИ.
УЛЬЯНОВЦАМ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПОКАЗАЛИ, КАК ВЛАСТИ ОСВАИВАЮТ НАЛОГИ УЛЬЯНОВСКИХ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ ПРИБЛИЖЁННЫМИ, СВОИМИ ПОДРЯДЧИКАМИ С ХОЗЯИВАМИ ИЗ САМАРЫ.
ЕСЛИ ПОСТОЯННО ВЕСТИ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТА, ТО СРАЗУ ВЫЯВЯТСЯ ФАКТЫ ЗАНИЖЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕСИ В САМОСВАЛАХ. ТАКУЮ СМЕСЬ ОБЯЗАНЫ ОТПРАВЛЯТЬ ОБРАТНО НА ЗАВОДЫ.
ЭТОТ ПРОЦЕСС НЕВЫГОДЕН НЕРАДИВЫМ ПОДРЯДЧИКАМ И ПОЭТОМУ ОНИ ЗАМЕРЯЮТ ТЕМПЕРАТУРУ АСФАЛЬТОВОЙ СМЕСИ НЕ ТЕРМОМЕТРАМИ ИГОЛЬЧАТОГО ТИПА, А ПРИГОТОВЛЕНИЕМ ЯИЧНИЦЫ НА СКОВОРОДЕ.
КАК ИТОГ, ПО ОКОНЧАНИЮ РЕМОНТА ДОРОГ, ЛАБОРАТОРИЯ ДЕПАРТАМЕНТА АВТОДОРОГ, ВОЗГЛАВЛЯЕМАЯ БЫВШИМ УГОЛОВНИКОМ ИЗ САМАРЫ ХОЛТОБИНЫМ С.М., ВЫДАСТ НУЖНЫЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ.
И САМАРСКИЕ РЕБЯТА, КАК И НА ПРОТЯЖЕНИИ ПОСЛЕДНИХ ДЕСЯТИ ЛЕТ, ПОЛУЧАТ ИЗ БЮДЖЕТА УЛЬЯНОВСКИХ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ СОТНИМИЛЛИОННУЮ ПРИБЫЛЬ.
УЛЬЯНОВСКИЕ ДОРОГИ ЧЕРЕЗ 2-3 ГОДА БУДУТ РАЗРУШАТЬСЯ, А НАШИ ВЛАСТИ, КАК ВСЕГДА, БУДУТ ССЫЛАТЬСЯ НА ПЛОХИЕ ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ, НА УВЕЛИЧЕНИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК,
И КАК ВСЕГДА, ЗАБУДУТ СПРОСИТЬ СО СВОИХ ПОДРЯДЧИКОВ ИСПОЛНЕНИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ В 3-5 ЛЕТНИЕ СРОКИ.

Не могу сказать правильная температура или нет,так как не являюсь специалистом.Но визуально – плотность утрамбованного асфальта заставляет подумать ,что весной будет снова ремонт на локомотивной. В асфальтовом покрытии наблюдаются раковины и трещины, а это после нескольких циклов заморозков и оттепелей приведёт ,на мой взгляд,к разрушению полотна. Возможно где-нибудь с другим климатом и можно так укладывать,но мне кажется только не у нас.

Здесь надо не яичницу жарить, а жопой посадить в этот асфальт этих ремонтников вместе с комитетом бездорожного разгельдяйства и партийными дармоедами. Если администрация города примет эту “работу”, то придётся подавать на неё в суд за растрату бюджетных средств. Больше месяца делали 100 метров(!!!) дороги до гарнизонного магазина, оправдываясь необходимостью выравнивания колодцев и итог – колодцы установлены где ниже, а где выше уровня дорожного полотна. Приходится вилять, а не ездить по этой дороге, а потом ещё разметку нанесут, так нужно по ямам опять прыгать? Срочно заставить переделывать свои произведения.
А переезд через трамвайные пути теперь до белых мух будут делать.

Горячая технология более продуктивна, так как набор прочности идет и за счет утрамбовки, сжатия асфальта, и за счет температурного отвердения вяжущего в смеси. Минеральные добавки хотя и позволяют несколько улучшать показатели рабочей смеси, но главный минус — ограниченный показатель времени, в течении которого требуется выработать смесь, токсичность горячей смеси и высокая температура укладываемого асфальта-до 110-115°C, остаются. Высокая рабочая температура асфальта накладывает особый режим укладки, только с помощью спецтехники, и жесткое соблюдение правил безопасности труда.
На обустроенную подушку по слою щебня, пропитанного битумом, укладывается каменно-асфальтная смесь, асфальт, по горячей или холодной технологии. Холодная технология предполагает использование асфальта приготовленного на «теплом битуме», с температурой укладки не выше 80°C. Основным достоинством холодной технологии асфальтирования является продолжительный срок укладки, а так же приобретение прочностных характеристик не при остывании, а при сжатии смеси, ее утрамбовке.

мне вот нас__ть что там и кто жарит, лишь бы дороги делались. А они всетаки делаются! посмотрим, кончно сколько простоят они, но в этом году как никогда работа кипит

а он с яйцами в ночную работать выехал? или они у него всегда с собой, как и сковорода. продвинутые подрядчики у нас.

дороги стали лучше, ям меньше, делают, возможно далают хорошо. столько внимания к этому вопросу