“Сначала было поле…”. “Последний город СССР”: минифильм о истории ульяновского Нового города

посмотрел и порадовался, вот это действительно была МОГУЩЕСТВЕННАЯ СТРАНА и город, а не то что сейчас пародия и пиар и еще Морозов будет нагло врать, что сейчас жилья строят больше чем в СССР.

ДОЛОЙ РАБСТВО!СВОБОДУ УГНЕТЁННЫМ!

такое больше не дадут повторить – живу в центре, где киоски, точеные застройки, торговые центры продыху не дают ! дома окна в окна смотрят- никаких норм ! окна открыть невозможно – из трубы HILTON дым прямо в окно без конца…навеки веков, так сказать ! А в Новый город только заезжаешь – сразу лёгкие распрямляются, есть чем дышать- широкие проспекты, продуманная система инсоляции…я уж не говорю, что больницы построены прямо у Волги, несущий свежесть, а не как здесь в центре – ПЕРИНАТАЛЬНЫЙ ЦЕНТР окнами на гремящий трамвай, который, проходя трясет стены новостроек так, что бокалы в серванте стучат друг о друга. Уверена, что в перинатальном центре нет автономной системы кондиционирования и детки будут дышать смрадом улицы Радищева.
СССР был силён у думал о своём будущем, а не то, что эти, сегодняшние, которые думают о своём будущем… в другой стране и своими сворованными деньгами таки улучшают те другие страны, губя свою Родину.

Не надо слишком сильно увлекаться господа и товарищи ,граждане великой ( и по размерам тоже) страны! Поезжайте -ка в Магнитогорск,где нельзя вешать белье сушить на балконах- дождь с химикатами от трусиков оставит только резинку. Или посетите Города Дзержинск, Чапаевск, Губаху. Березники Краснокамск…. там тоже строилось все при Советах, тоже по новым проектам.. А выходить на улицы без повязки на лице я бы вам не рекомендовал..
Да и Авиаграда в Ульяновске не было бы ,пожалуй, если б не нужда в “русланах”- и в перую очередь отнюдь не для гражданских нужд.. Но это уже другая история.

Вместо второй очереди строительства Нового города – оккупационный новострой на месте городского сквера, Рыбацкий – раковая опухоль Нового города.
И архитектуру первой уже построенной очереди Нового города монетизаторы втихую продолжают разрушать. Это изуродованные фасады советских торговых коплексов.
Сегодня 6 января уродуют надстроем советский торговый центр “Кооператор”, что на проспекте Ленинского Комсомола.

Руководство страны почему-то старается перенять худшее от развитых капиталистических стран и СССР. В СССР запустили первый спутник, первые отправили человека в космос. Геополитические амбиции СССР имели хоть какие-то основания. Современная Россия может только качать нефть, и ругаться со всем миром. При этом у нас падают ракеты из-за неправильного припоя, и путают координаты космодромов. Значительная часть экономики управляется государством, но толку от этого не очень много. Члена нашего Совета федерации ловят во Франции по обвинению в неуплате налогов, а доходы населения падают четвертый год подряд, при растущих тарифах, штрафах и налогах. Нужно уже определится. С такой “кашей”, как у нас сейчас, ничего хорошего в будущем не будет.

В России сложился государственно-монополистический капитализм, констатировала ФАС в своих докладах. За 10 лет с 2005 г. госсектор удвоился и достиг 70% экономики.
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/12/25/746348-razdelit-monopolii

ан-ан как хорошо живём, ан-ан мегаполис почти

Авиапром, Новый Город появились благодаря нашему земляку Пётру Васильевичу Дементьеву (11 (24) января 1907, Алёшкин-Саплык, Убеевская волость, Буинский уезд, Симбирская губерния, Российская империя — 14 мая 1977, Москва, СССР) — советский государственный деятель, министр авиационной промышленности СССР, генерал-полковник-инженер. Дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1977). Лауреат Сталинской премии (1953).

На удивление руководства области ( обычно такого рода производства строили за Уралом), перед своей смертью Дементьев внезапно прилетает в Ульяновск с приказом о строительстве Авиазавода и Нового Города. Ранее была попытка строительства в Убеях вертолетного завода, но ввиду отсутствие воды и Ж/д дороги производство было перенесено в Буинск. Также его заслуга –
строительство авиазавода в Казани. Т.о. Человек заботился о своей малой Родине.

П. В. Дементьев родился в чувашском селе Алёшкин-Саплык[1][2] Убеевской волости Буинского уезда Симбирской губернии (в настоящее время — Дрожжановский район Республики Татарстан) в учительской семье. Был крещен в храме Сергия Радонежского, села Хорновар-Шигали. Родители: отец — Василий Степанович, мать — Елена Герасимовна (урожденная — Герасимова)[3]. Дед Петра Дементьева — Степан Игнатьевич Дементьев — происходил из деревни Петровка Симбирского уезда, после отмены крепостного права поселился в селе Убей, где и родился отец Петра Дементьева — Василий Степанович Дементьев.

Трудовую деятельность начал в 1922 г. рабочим. После окончания Хорновар-Шигалинской сельской школы П. В. Дементьев учился в Симбирском (Ульяновском) профессионально-техническом училище. В 1927 г. он поступил в Московский механический институт имени М. В. Ломоносова, но уже через два года перевёлся в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского, которую окончил в 1931 г

После успешного завершения учёбы П. В. Дементьев в числе наиболее талантливых выпускников был направлен в Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота, а через три года попросился на конкретный производственный участок. В 1934—1941 гг. он проделал путь от начальника цеха Московского авиационного завода № 81 до главного инженера и директора Государственного авиационного завода № 1 (Московского самолетостроительного завода).

В 1938 году П. В. Дементьев вступил во ВКП(б). В 1941 году он был назначен первым заместителем народного комиссара (с 1946 — министра) авиационной промышленности СССР, проработав в этой должности до 1953 г. Во время войны отвечал за серийный выпуск самолетов. В 1941 году П. В. Дементьеву в числе первых руководителей авиационной промышленности за выполнение заданий правительства по созданию и выпуску новой авиационной и специальной техники было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В 1952 г., на XIX-м съезде КПСС, он был избран кандидатом в члены Центрального Комитета КПСС, членом которого он стал в 1956 г. В 1953 г. П. В. Дементьев стал лауреатом Сталинской премии.

В марте 1953 г., когда Министерство авиационной промышленности СССР вошло в Министерство оборонной промышленности СССР, курировавшееся Л. П. Берией, П. В. Дементьев потерял свой пост. После смещения и ареста Л. П. Берии, в августе 1953 г. он был назначен Министром авиационной промышленности СССР, встав во главе советского авиапрома почти на четверть века — до самой своей смерти в 1977 г. (с 1957 г. — в качестве председателя Государственного комитета Совета министров СССР по авиационной технике, с 1963 г. — председателя Государственного комитета по авиационной технике СССР, а с 1965 г. — вновь Министра авиационной промышленности СССР).

Академик Г. В. Новожилов говорил о П. В. Дементьеве:

Надо сказать, что человека масштаба Дементьева можно уподобить бриллианту с сотнями сверкающих граней, и никому не дано увидеть всех их разом. Каждому из тех, с кем общался министр, он позволял видеть только то, что он хотел показать. Он умел быть и жёстким, и добрым, и неуступчивым, и всепонимающим, он умел, когда надо — польстить, когда надо — обрезать, мог приблизить человека, а мог чётко указать на дистанцию — он был многолик и именно этим, по мнению тех, кто работал рядом с министром, был интересен и дорог.
Мне пришлось много лет работать под руководством Петра Васильевича Дементьева. Я считаю эти годы весьма плодотворными в моей жизни, в жизни ОКБ им. С. В. Ильюшина, да и всей отрасли. По инициативе и при непосредственном личном участии Петра Васильевича были созданы первый реактивный военно-транспортный самолет Ил-76 и 350-местный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-86, с его подачи начались работы по дальнемагистральному Ил-96. В моей судьбе, как, впрочем, и в судьбе многих моих коллег, П. В. Дементьев сыграл огромную роль. Это был чуткий руководитель, выдающийся государственный деятель и вместе с тем обаятельный и остроумный человек.

Однажды Швецова -спросили; В чем заключается патриотизм рабочих на УАЗе? Швецов немного подумав -ответил.Патриотизм рабочих на УАЗе -заключается в том что эти рабочие согласны работать за еду.

…часть которой, ещё и приносить домой, своим детям и старикам.

С Рождеством Христовым!, Русь Православная!-Третий Рим!…