“Идем навстречу пожеланиям… “Транспортный альянс” отложил “на более поздний срок” повышение цен на проезд в маршрутках

Даже на пассажира нужно учиться! Читайте: – 2.1. Стоимость линейки ККМ варьируется от 1500 до 170 000 руб.
Нижний предел стоимости ККМ для применения в общественном пассажирском автотранспорте 20 000 руб. из – за особых условий его работы и выполняемых функций, в частности :
1) ККМ должны работать не менее 12 часов в автономном режиме.
2) В процессе работы ККМ должны обеспечивать выдачу кассовых чеков, при оплате проезда наличными и обеспечивать платежные сервисы с использованием всех видов карт и электронных проездных билетов (бесконтактных) и смартфонов.
3) По климатическим условиям ККМ должен сохранять работоспособность при температурах от -30 до + 30 град. Цельсия;
2.2. Приобретение и наличие ККМ должно сопровождаться:
1) Регистрацией в ФНС (в руб,0
Цена в комплекте: 2000

2) Подключение к ОФД (оператор фискальных данных) на 12 месяцев
Цена в комплекте: 3000.

3) Электронной подписью
Цена в комплекте: 2900

4) Техническим сопровождением на 12мес
Цена в комплекте: 4500

5) Обучением работе на ККМ
Цена в комплекте: 1200

6) Программирование номенклатуры ККМ
Цена в комплекте: 2500

2.2. Применение ККМ должно сопровождаться производственно технологическими и организационными затратами:

1) К работе с ККМ в процессе оплаты проезда наличными и обеспечения платежных сервисов с использованием всех видов карт и электронных проездных билетов (бесконтактных) и смартфонов должен привлекаться кондуктор.
С учетом общей продолжительности работы транспортных средств на маршрутах, не менее 12 часов, в штате АТП должно работать 2 кондуктора на один автобус;
2) Средняя заработная плата кондуктора, по примеру работы кондукторов в МУП «Ульяновскэлектротранс», где она составляет 9800 – 10500 руб. в месяц. Кроме этого, в салоне автобуса для кондуктора должно быть выделенное место, а это потеря в течении 4 – х часов в пиковое время, 4% перевозочной способности, соответственно выручки;
3) Наличие кондуктора, также, предусматривает введение в штат АТП диспетчера – кассира, принимающего у кондукторов и инкассирующего наличные деньги в соответствии с показаниями ККМ, с заработной платой не ниже установленного МРОТ (11163 руб.).

2.3. Покрытие оперативных – текущих расходов из кассовой выручки в настоящее время

Текущая кассовая выручка ежедневно покрывает оперативные расходы для поддержания работоспособности АТП, в частности (руб. на автомобиль):
– ГСМ 2 700-3 000 руб. (варьируется от марки автобуса и вида ГСМ)___руб.;
– зарплата водителя в день около ___ тыс.руб.;
– стоянка автобуса (налог на землю) ____ руб. в день;
– оплата услуг медосмотра ___ руб.;
– оплата услуг механика на выпуске ___ руб.;
– лента билетного аппарата в ККМ ___ руб.;
– подоходный налог и социальные сборы с заработной платы ___ руб.;
– ТО 1 ___ руб.;
– расходные материалы и запасные части при сопровождении ТС ( лампочки, тормозные колодки, фильтры и др.) ___ руб.;
– плановое ТО ___ руб.;
– ОСАГО ___ руб.;
– мойка ___ руб.;
– зарплата бухгалтера ___ руб.;
– зарплата бригадира (1 чел. на 20 машин) ___ руб;
– зарплата диспетчера ___ руб.;
– печать (закупка) путевого листа ___;
– сопровождение тахографа и ГЛОНАС ___ руб.

2.4. Дополнительные затраты при работе с ККМ, в том числе:

– оплата диспетчера – инкассатора ___ руб.;
– оборудование и содержание кассы___ руб.
– расходы на операционное обслуживание транзакций в уполномоченной финансовой организации ___ руб.

Оперативное покрытие текущих затрат, включая оптовую закупку ряда зап. частей и ГСМ, дает перевозчику, в настоящее время до 30% экономии, а это 6 руб. от действующего тарифа.

Одномоментное введение ККМ вызовет резкое увеличение затрат АТП на ___ % и нарушит сложившийся за многие годы производственно технологический порядок работы по организации, обеспечению и оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа.
В целом, это скажется не только на качестве оказываемых услуг, но даже грозит потерей функциональности АТП в городе Ульяновске.

Для демократического европейского государства – импортируемая электроэнергия строго с солнечных и прочих ветряных электростанций жэ!

Удивляюсь ульяновцам. Халявщики и иждивенцы еще с времен СССР. Все тянули на себя потому, что Родина Ленина. И ведь город был не рядовым. Мягко входили в рынок и ждали по талонам ВСЕ ВСЕ ВСЕ. Теперь ждут даром автобусы, проезд, тепло и свет… И даже, вроде гордятся – УНАС МАЛЕНЬКИЕ ЗАРПЛАТЫ. Дешево или даром!!! Город захребетников!!!

Что есть то есть. С таким количеством природных ископаемых, возможностями, мы вообше не должны работать особенно за эту мизирную зарплату

Хотите перетереть за политэкономику? Я могу, например!

Кроме самого факта наличия природных запасов есть такой термин, как “извлекаемость”. И расширение этого термина – “себестоимость добычи”. В случае с нашей родиной это как раз ключевая проблема – основные наши “природные богатства”(с) – трудноизвлекаемые, а в ряде случаев себестоимость добычи и транспортировки до внешних рынков сопоставима с ценой этих самых рынков. То есть извлечение этих самых богатств дело экономически бессмысленное. Примерно такая ситуация сейчас с проектом “Урал промышленный – Урал полярный” – можете погуглить, что это такое. Аналогичная ситуация с арктическими углеводородами – когда нефть была по $25, проект освоения арктических месторождений был заведомо убыточный. Когда нефть стала по $40 – проект “вышел в ноль”. И только когда цена нефти перевалила за $100, появился свободный денежный поток на экспансию в Арктику. Хвала Аллаху, успели до падения нефти опять к $30!

И ещё один нюанс. На извлечении “природных богатств” у нас в стране работают в первом приближении 2 миллиона человек. А “красиво жить” за счет извлечения этих богатств хотят чуть более чем все, даже светские алкоголички, от которых пользы чуть менее чем нисколько.

Тебе ж выше написали и про план и про путевку. Программа сбилась? Отвечает робот?