Пресс-секретарь губернатора опроверг информацию о закупке в автопарк правительства 10 новых машин

Харлов бедствует!?
Сенатор в беде??
Материальные трудности?
На самолёт до Лондона сыну нехватает??

Ну так-то… ДА.

Урежь леща-то! Какие нафиг 90%?

Уровень автомобилизации в Ульяновской области ещё три года назад был 270/1000.
https://knoema.ru/atlas/Российская-Федерация/Ульяновская-область/Число-легковых-автомобилей-на-1000-человек
То есть на каждую тысячу жителей – 270 автомобилей. Чтобы ещё понятнее – 27%. Это некий средний показатель. Потому что есть старики, есть дети. И реально автомобилизацию надо считать не на среднего человека, а на среднюю семью – два человека старшего поколения, два человека среднего поколения и двое несовершеннолетних детей. Вот на такую семью у нас без малого сейчас две машины, в среднем. Если не в среднем, то выглядит это примерно так – две такие соседние семьи, у одной три машины, а у другой – одна. И в первой семье все ездят по всем делам исключительно на машинах, а во второй семье один ездит на машине, остальные периодически ездят на машине с первым, а в остальных случаях – на общественном транспорте.
Так что в лучшем случае охват услугами общественного транспорта – 40% населения.

п.с. и если ты до сих пор ездишь в маршрутках, а не в своем автомобиле – то ты слишком мало работаешь и слишком много времени тратишь на болтовню в интернете.

Лизинг сейчас популярен в двух вариантах:

1. Для мощной успешной коммерческой компании со стабильным положительным кэш-флоу. Это позволяет ей минимизировать налогообложение путем оптимизации основных средств и сохранении при этом тела себестоимости продукции. Плюс ускоренная амортизация лизингового имущества. То есть успешная фирма через схему лизинга на 2% увеличивает себестоимость, на 3% снижает налоги и на 1% этой разницы повышает прибыль к распределению на акционеров. 1% в этой схеме выглядит на первый взгляд грустно, но при маржинальности бизнеса например в 10% от оборота (это очень хорошая маржинальность), речь идет о распределении между акционерами не 1 миллиарда, например, а 1 миллиарда 100 миллионов. 100 миллионов из воздуха – это всегда приятно.

2. Для наглухо убыточной компании, или организации, не ведущей коммерческой деятельности. Так как в данном случае ни о каком улучшении коммерческого результата говорить не приходится, тут смысл лизинга – коррупционная схема. Для убыточной или некоммерческой организации лизинговый автомобиль обходится дороже такого же, купленного в магазине за наличку (и тут мы даже не учитываем стандартные магазинные скидки). Удорожание по лизингу как минимум вдвое выше ставки рефинансирования (тут я рассматриваю относительно “честную” схему, про откровенный криминал будет ниже), для России сейчас это примерно 15% при лизинге на год, 30+% при лизинге на два года и почти 50% при лизинге на три года. Общий смысл и коррупционная идея здесь в том, чтобы вывести денежный поток на “дружественную” лизинговую компанию. В реальных цифрах это выглядит так: при цене пятисотого мерса эС-класса в пять миллионов и лизинге на три года автосалон получает свои пять миллионов сразу, лизинговая компания получает два с половиной миллиона из которых примерно полтора миллиона – расходы на капитал (ставка рефинансирования), а миллион – прибыль. Ну а бюджетная организация (или убыточная компания) вместо пяти миллионов за год отдает три года подряд по 2,5 миллиона. Кстати, в случае с лизингом трехлетний мерседес остается собственностью лизинговой компании, а в случае покупки в автосалоне – собственностью покупателя. И эта схема – “честная”.
“Нечестная” схема в случае с лизингом заключается в том, что нормальная лизинговая компания никогда в здравом уме не свяжется с убыточной или бюджетной организацией – в случае форс-мажора с них обычно ничего не взять, кроме извинений “прости, братан, облажались …”. Поэтому в схеме участвует “очень дружественная” лизинговая компания, которая уверена в том, что ей при любых обстоятельствах деньги вернут вне всякой очереди кредиторов. И в отсутствии конкурентов в сделке она берет двойную премию к цене рынка. То есть тот же мерс обойдется уже в 10 миллионов, из которых пять – салону, полтора – цена капитала, а прибыль лизинговой компании уже 3,5 миллиона. Ну и трехлетний мерс продать ещё можно за вполне ощутимые деньги …