В Ульяновске обсудили судьбу «южных ворот» города. Поводом для этого стали многочисленные обращения горожан, проживающих в Железнодорожном районе, и в особенности в селе Белый ключ. Дорога перегружена; с южной стороны в Ульяновск заезжают фуры, которые едут за продукцией на пивзавод, а летом дополнительный трафик дают дачники. В Генплане в этом районе предусмотрена многоуровневая развязка, также в планах – строительство объездной дороги. Однако пока об их финансировании речи не идет. Рассказываем подробности.

Совещание по «южным воротам» прошло в региональном Минтрансе, с участием представителей администрации Ульяновска и депутатов Гордумы. Парламентарии отметили, что жители Железнодорожного района жалуются на высокую транспортную нагрузку, рисках для безопасности дорожного движения. Постоянные пробки на дороге влияют на качество жизни: это шум, выхлопы, затрудненный проезд экстренных служб и общественного транспорта.

Как рассказал Улпрессе депутат Гордумы Марат Бакеев, главная проблема – в том, что железнодорожный переезд на въезде в Ульяновск со стороны Белого Ключа, достаточно загружен. Там часто курсируют товарные и пассажирские поезда. Переезд двухполосный, а потому стоящие с двух сторон автомобили оказываются в «бутылочном горлышке», а это еще больше задерживает движение. Также именно здесь организован въезд в город организован для большегрузов, которые едут на завод «Трехсосенский». В сезон фур становится больше, они выстраиваются в очередь и зачастую перекрывают подъезды.

Коллега Бакеева по городскому парламенту, Дмитрий Трофимов, вышел с предложением организовать объездную дорогу до этого переезда чтобы открыть движение через промышленный микрорайон, где проходит проезд Нефтяников.

– Мы детально изучали, смотрели возможность организации этой дороги. Но все упирается в то, что там расположены земли сельхозназначения и частные земли. То есть, нужно будет их выкупать и изменять назначение сельхозземель. Естественно, это тоже большие бюджетные вливания, на которые ни город, ни область в перспективе не готовы, – пояснил Марат Бакеев.

Еще одно решение вопроса – многоуровневая развязка через железнодорожный переезд, запланированная в Генплане – еще более дорогостоящее. По нынешним ценам – не менее миллиарда рублей. Таких денег, по словам депутата, тоже не предвидится: динамика федерального выделения средств – все на нацпроекты и прочие первостепенные проекты. Так что бюджетного подтверждения на реализацию развязки нет.

В итоге на совещании провели мозговой штурм и нашли промежуточное, но практичное решение-«костыль»:

– Мы предложили установить электронные комплексы информирования и администрирования транспортных потоков. Это позволит уже в ближайшей перспективе повысить безопасность и удобство движения: упорядочить потоки, снизить аварийность, оперативнее реагировать на перегрузки и нештатные ситуации, – рассказал Дмитрий Трофимов.

Сейчас на трассе от Новоульяновска стоит комплекс «Платон», на нем есть вся инфраструктура – оптоволоконные кабели, электричество. Федералам направили запрос о возможности поставить интерактивный информационный стенд для автомобилистов. На нем будет указана актуальная информация о ситуации на въезде в город: время проезда через Железнодорожный район, предупреждение о том, что дорога может быть перекрыта на переезде, сообщение, что есть возможность уехать в сторону Баратаевки – по развязке сразу уйти в северную часть Ульяновска, не въезжая через юг. Это может хотя бы частично «разрулить» сложную ситуацию.

Сейчас инициаторы ждут ответа от федералов. В городской администрации и региональном Минтрансе получить комментарии на момент публикации не удалось.

Напомним, ранее Улпресса писала, что в Генплане предусмотрено строительство объездной дороги вокруг Ульяновска протяженностью чуть более 32 километров. Всего документ предполагает, что в городе должно появиться 21 транспортное искусственное сооружение в разных уровнях и 10 транспортных саморегулируемых пересечений в одном уровне.