Накануне на штабе по развитию региона губернатор Алексей Русских заявил об «ожидаемом высвобождении» сотрудников ульяновских предприятий – при рекордно низком на данный момент уровне безработицы. Глава региона порекомендовал Агентству по развитию человеческого потенциала и трудовых ресурсов при маршрутизации «смотреть» в сторону «Авиастара», где пока так и не закрыт кадровый дефицит. Узнали подробности.

Как сообщили Улпрессе в Агентстве, с начала 2026 года поступила информация о возможном высвобождении 2 694 работников от 173 организаций.

– На данный момент планируем, что с апреля по июль 2026 года будет высвобождено 957 работников из 63 организаций. Информация по производственным предприятиям сейчас в стадии сбора и проверки, окончательные данные будут в начале мая, – уточнили в Агентстве.

Под сокращение точно попадут порядка 200 работников ДААЗа и 15 – Димитровградхиммаша – об этом месяц назад заявили на аппаратном совещании в городе ядерщиков. Как ранее писала Улпресса, два градообразующих предприятия попали в тяжелое положение из-за сложностей у главных заказчиков продукции (АвтоВАЗа и компаний из отрасли нефтегазодобычи). Димитровградцев решили перевести на сокращенную рабочую неделю. Региональные власти намеревались вывести предприятия из кризиса с помощью новых партнеров, но, видимо, все пока сложно.

ДААЗ и Химмаш частично продолжают работать на сокращенной неделе, на обоих предприятиях «идет аккуратное сокращение персонала». Судя по всему, именно димитровградцев предложено «маршрутизировать» на «Авиастар». На авиазаводе сегодня требуется более 690 сотрудников. Самые высокие зарплаты (по данным портала HH.ru) предлагают замначальника цеха сервисного и гарантийного обслуживания по доработкам (от 180 тысяч рублей до вычета налогов), замначальника цеха механической обработки (от 140 тысяч), начальнику технологического отдела (от 135 тысяч), инженеру-технологу станков с ПУ (от 120 тысяч).

Самые скромные предложения – для кладовщика и грузчика (от 50 тысяч), инженера по безопасности (от 56 тысяч), инженера-технолога по планеру и двигателю (от 60 тысяч).

– Такой «трансфер» вполне возможен. Авиаотрасль предъявляет к работникам повышенные требования, но система подготовки, переподготовки и повышения квалификации хорошо отлажена, а в Ульяновске есть сеть учебных заведений, которые могут оперативно решить эти задачи, – прокомментировал Улпрессе исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Также пока трудоустроены не все бывшие сотрудники АО «УльГЭС», потерявшие работу после того, как городское сетевое хозяйство перешло в ведение ПАО «Россети Волга». В Агентстве нам пояснили, что в апреле уволили 453 сотрудника УльГЭС. В филиал ПАО «Россети Волга» – «Ульяновские распределительные сети» попало порядка 85% их них. С остальными пока «ведется работа по трудоустройству». Но, как сообщил наш источник, «всех, кто хотел перейти в «Россети», приняли, – около 40 сотрудников городских электросетей.

О «предполагаемом высвобождении» заявляют и предприятия особых экономических зон. «Преемник» «Бриджстоуна» – ООО «Кордиант» (резидент промзоны «Заволжье») – подал в Агентство по развитию человеческого потенциала сведения о предполагаемом высвобождении 11 июня 2026 года пяти сотрудников и еще девяти – 22 июня. Озвученная причина – «в связи с проведением организационно-штатных мероприятий».

Напомним, недавно крупнейшие отечественные производители шин (в их числе был и «Кордиант»), по сути завуалированно заявили о своих проблемах. Они попросили Евразийскую экономическую комиссию защитить российский рынок от нарастающего импорта – в частности, из КНР. Это предложение может вылиться во введение пошлин на импортные поставки в размере около 30%, что, скорее всего, приведет к росту продукции в целом на рынке.

На прошлой неделе генеральный директор «ПОЭЗ Ульяновск» Олег Непочатов рассказал на выездном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике, как можно в нынешних условиях снизить издержки резидентов и убрать для них административные барьеры.

Он предложил разрешить создавать зоны таможенного контроля не на всей территории портовой ОЭЗ, а только на её части; сдавать в аренду свободные площади между резидентами (как уже разрешено в ОЭЗ других типов); допустить на территорию портовой ОЭЗ любые коммерческие организации без налоговых льгот для доступа сотрудников к инфраструктуре и отменить требование о замораживании депозитов от 2,5 до 30 млн рублей на таможне под ввоз комплектующих – чтобы не изымать деньги из оборота.

– Проблемы есть в деньгах и логистике. По количеству сотрудников мы только растем: к концу года планируется принять дополнительно 350-400 человек на предприятия «Промтех», «Русоксо» и «ТС-Безопасность». Последние два резидента только начинают свою деятельность в ПОЭЗ, – уточнил Непочатов.

Между тем

Впервые за последние годы hh.индекс (он показывает соотношение количества активных резюме к количеству активных вакансий на рынке в выбранной профобласти) превысил 10. Это, по определению рекрутингового сервиса, говорит о высокой конкуренции соискателей за рабочие места. Долгое время в нашем регионе был дефицит сотрудников.

Фото на главной – ОАК.