Затянувшийся ремонт улицы Спасской вызвал множество вопросов у горожан. Подрядчик поступил нелогично: сначала уложил новый асфальт, а потом снова его вскрыл – для того, чтобы смонтировать новые рельсы на повороте со Спасской на Ленина. Недавно открытую для движения улицу снова перекрыли – на три недели. Улпресса разобралась, почему так получилось.

Во вторник специалисты службы пути МУП «Ульяновскэлектротранс» приступили к работам – укладке поворотных участков трамвайных путей на Спасской. Перед этим подрядчики, отвечающие за ремонт дорожного полотна, демонтировали рельсошпальную решетку и подготовили технологический котлован под новые пути. Асфальт снова пришлось вскрыть.

– Работы пройдут с 21 сентября до середины октября на пересечениях Спасской с улицей Ленина и бульваром Пластова, а также на участке до примыкания к улице Радищева. Здесь обновят рельсошпальную решетку, которая уже выработала свой ресурс. Сейчас рельсы местами выступают над проезжей частью, а асфальт и брусчатка рядом с путями выкрошились — появились ямы и выбоины.

Вместе с заменой путей подрядчики восстановят асфальтовое покрытие на примыканиях. В результате весь участок Спасской от бульвара Пластова до драматического театра удастся привести в единое состояние, сделать движение трамваев безопаснее, а проезд автомобилей — комфортнее, – так звучит официальная версия событий.

Городские власти подчеркнули, что дополнительного финансирования указанные мероприятия не потребуют.

Странный порядок работ вызвал множество вопросов у горожан. Они посчитали, что дорожники зачем-то выполняют двойную работу; заподозрили, что официальная версия – лишь отговорка: уложенный ранее асфальт не был похож на временный.

Депутат Госдумы Алексей Куринный подготовил запрос в прокуратуру:

– Я прошу проверить обоснованность повторного вскрытия асфальтового покрытия, целевое расходование бюджетных средств (если бюджетные деньги тратятся дважды на один и тот же участок), наличие признаков халатности или невыполнения должностных обязанностей при планировании работ. Люди пишут, что своими глазами видели на видео ДВА слоя вскрытого нормального асфальта между рельсами, а не временный «технический слой», как утверждают в мэрии.

Подрядчики и чиновники могли бы просто признать техническую ошибку, но вместо этого нам рассказывают про плановую замену, которая, якобы, не потребует дополнительных бюджетных средств.

Между тем, источники Улпрессы утверждают, что вопрос здесь отнюдь не технический. Подрядчик еще в июле говорил о том, что к 1 сентября сдать дорогу не успеет – к этому дню планировали подготовить прямой участок Спасской, а доделать все окончательно – к 20 сентября. Однако компанию настоятельно попросили запустить движение именно ко Дню знаний.

В итоге было принято решение уложить на поворотах, где рельсы еще не заменили, временный асфальт – «по тротуарным стандартам, сразу с разметкой, где потом копать».

– Почему так произошло? Факторов несколько: бюрократические нюансы финансирования, перекрытие дороги по одной стороне, тогда как можно было одновременно укладывать обе ветки. Также в ходе работ выяснилось, например, что у субподрядчика имеется большой опыт в прокладке железных дорог, а не трамвайных путей. Поэтому он отказался делать повороты. В итоге подряд передали «Ульяновскэлектротрансу», – рассказали нам кулуарно.

«Альфатрансстрой» прекратил сотрудничество с субподрядчиком после того, как он заявил, что на укладку поворотных рельсов потребуется два месяца. Путейцы УЭТа взялись справиться за три недели: сама укладка и стыковка займет около 10 дней, затем будет проведена отсыпка щебнем и подбивка.

Чтобы ускорить ремонт, кривые участки путей заранее собрали на территории Засвияжского трамвайного депо. Рельсы подготовили заранее под проект – теперь их будут собирать как конструктор.

В Управлении дорожного хозяйства объяснили сложившуюся ситуацию тем, что улица Спасская – значимая городская магистраль, а потому для снижения транспортной нагрузки на прилегающие улицы, сохранения возможности проезда автомобилей, общественного транспорта, автомобилей экстренных и коммунальных служб нужно было обеспечить открытие автомобильного движения до завершения всего комплекса работ по ремонту трамвайной инфраструктуры. Поэтоу временное устройство асфальтобетонного слоя с последующим локальным демонтажем на участках ремонта трамвайных путей является технологически обусловленным решением.

Оно связано с необходимостью одновременно:

  • Обеспечить безопасное и максимально возможное открытие автомобильного движения;
  • Сохранить доступность центральной части города для граждан, общественного транспорта, экстренных и коммунальных служб;
  • Выполнить работы по ремонту объектов городского электрического транспорта в требуемой технологической последовательности;
  • Обеспечить последующее устройство постоянного покрытия с соблюдением нормативных требований к сопряжению проезжей части и трамвайных путей.

– После завершения работ по ремонту трамвайной инфраструктуры, выправке рельсового пути, подготовке и уплотнению основания будет произведено восстановление асфальтобетонного покрытия в окончательном исполнении, – пояснили в УДХ.

Напомним, летом 2025 года мэрия Ульяновска разыграла конкурс на ремонт сразу четырех улиц – Радищева, Локомотивной, Олега Кошевого и Спасской. Его за 360 млн рублей выиграл «Альфатрансстрой». Позже в мэрии решили перенести начало капремонта Спасской на 2026 год – «из-за необходимости синхронизировать их с полной заменой трамвайных путей, чтобы выполнить обновление одной из центральных улиц города комплексно и не вскрывать свежий асфальт в будущем».

В перечне работ, которые подрядчик должен выполнить на Спасской, входила замена рельс на почти 1,5-километровом участке, укладка нового асфальта, установка бордюров, обновление парковки у Мемцентра, ремонт тротуаров с устройством пандусов и укладкой новой плитки, замена чугунных люков, установка двух светодиодных светофоров, устройство освещения всех пешеходных переходов – на переулке Карамзина, улицах Дворцовой и Гимова, перекрестках с улицей Дмитрия Ульянова и бульваром Пластова.

В ноябре прошлого года контракт, заключенный с «Альфатрансстроем», подорожал на 96 млн рублей.