Половинки моста никогда не соединятся

Задолбали уже своими проектами. Когда новый мост достроят? и пустят по нему общественный транспорт? Одни памятники и колобки.

“Оригинальный дизайн при отделке фасадов новых жилых домов”  на улице Островского  – квинтессенция бесвкусицы. Ладно б, если бы красиво нанесели надписи, а не трафаретным чертежным шрифтом, с переносами, нарушающими правила русского языка. 

минстроя в лице г-жи Тарасовой  с её, якобы, градосоветами нет «возможности влиять на процесс застройки», как и у комитета архитектуры в лице г-на Капитонова. Сейчас в градоустройстве «правит балом»  его величество Заказчик, каждый со своим уровнем вкуса (или его отсутствием), жмотства, совести и зависимости от властных структур. Сама же власть, как бы она не пиарилась, потворствует плохому строительству и благоустройству.

город обезображен. Ни Тарасова, ни Капитанов и чиновники от власти не любят мой родной город и не обладают культурой,,,,никакой. Это давно замечено! Отсюда и результат.   

 
 
  Ульяновск, это – мой город. Я живу в не десятки лет. У меня на глазах он  менял свой облик, свое предназначение, свою миссию. Куда он идет в своем активном, в последние годы изменении, развитии? Нет, скорее в своем изменении. Мне, обыкновенному горожанину, не безразлично. Я не в большом восторге от его нового лица. Хотя, даже выражать мнение сегодня весьма провокативно. Ты не ретроград, часом? Деятельная и самодостаточная часть людей, выступающая заказчиками и архитекторы, как пластические хирурги меняющие лицо города, уверены в правоте лишь своей точки зрения на происходящие изменения.  Я не хочу, чтобы Симбирск умер, а Ульяновск на его похоронах стал красивым. Новый, после архитектурной «пластики» Ульяновск – с  «ботексом, силиконом и новой улыбкой – оскалом». Хочу, чтобы он, мой город, жил всегда, обдуваемый, конечно «ветром перемен». Хочется, чтобы он менял не столько образ и место проживания отдельных групп населения, но продлевал историческую и формировал новую бытовую среду, не разрушая ансамбля.
   Город Ульяновск, заложенный в 17 веке, в 18 и 19 веках определил свой рисунок застроек, дорог и улиц, как неповторимую паутинку борозд на руке. Думалось надолго состоялась его идентичность. Она в радиально кольцевом построении основных магистралей, обусловлена и природно – ладшафтными особенностями  двух текущих навстречу друг другу рек, высоким Венцом и тяготением к иным стратам (властям и цивилизациям). Сложилось и ментальное предназначение отдельных застроек и территорий. Это – парки, рынки,  учреждения культуры, здания власти, вокзалы. За многие годы, века они подтвердили правильность архитектурных, функциональных, социальных, топологических решений создав свой неповторимый образ и характер города. Лучшее и удобное для целых поколений оставалось не тронутым. В семидесятые годы Ульяновск еще носил шарм  того провинциального губернского городка.  Под влиянием времени если и менялся, то в цивилизационную сторону, совершенствуя и улучшая унаследованное жизненное пространство.
   Революционные изменения города произошли в канун 100 летия В.И. Ленина.  В заданных рамках той общественно – экономической формации – социализма, он пожертвовал частью своего исторического облика, обретя новые и в новых местах, более совершенные ментальные точки, выполненные с помпезным величием. Мемориал, вокзалы, гостиница, библиотека, дворец пионеров… При этом архитектурно поменявшись, кажется навсегда, привязал себя  не только по названию города, к имени Ленина.  Мирило  с некоторыми  утратами Симбирска, в ту пору, только то, что коллективным субъектом градостроительных преобразований был народ. Обретенное было частью общей гордости, государственными свершениями. Однако, один момент пугал уже тогда. Сама идея –  решимость разрушения, слома и утраты тревожной паузой повисла над городом.
    Пауза была почти полувековой.  Пришли времена нового, 21 века. На наших глазах город активно меняется, как крылатая ракета повторяя рельеф всех шероховатостей и неровностей нашего общества.  Сегодняшняя  пространственная структура города несет уже другой смысл. На город проецируется иерархичность общества, отражающая имущественную деинтеграцию. В центре его исторической и прилегающей к ней части города живут и работают самые успешные,  финансово обеспеченные, способные люди, которые выстроили и пользуются новыми социальными лифтами. Это уже другая элита. Элита возможностей, а не как прежде элита признания (директора заводов, крупные военноначальники, ученые, заслуженные работники, герои войны и труда…). Новые хозяева «вишневого сада» ставят перед собой две главные цели – поднять качество своей жизни и капитализировать средства, что бы на другом витке подняться на более высокую бытовую спираль или иметь инфляционно – емкую подушку безопасности. В рамках уплотняющей, точечной, кластерной блистательной или претензионно-вычурной застройки, которая зачастую выпадает из архитектурного контекста и выглядит эклектично, они заполнили центр города зданиями и сооружениями, поглотившими существовавший когда то бренд «Старый Симбирск». 
  Новое время породило новые иерархии. Промышленные зоны, рабочие кварталы, спальные районы, бюджетные застройки, элитные застройки, коттеджные застройки, торговые центры. Теперь движущей силой градостроительных, архитектурных и инфраструктурных изменений выступают деньги конкретных людей и изредка социальных или корпоративных групп. Неудобно многим другим, но нам за большие деньги можно. Вот условия нового компромисса. Пришла другая градостроительная парадигма в которой большинство уже не определяет тренд.
   Отчасти, признаками новых иерархий, являются средства передвижения, отличающие продвинувшихся по социальной лестнице, или принявших правила этой лестницы, людей.  Автомашина, а за ней дорога, стали способом выражения амбиций (претензий)и даже предметом борьбы за свое существование.   Между дорогами и новыми зонами наметилась растущая разбалансировка. Легкие системные противоречия становятся причиной социального напряжения. Основные магистрали города, приняв на себя растущую автомобилизацию, увеличили смог и уровень шума, соответственно ухудшив условия проживания большой части населения, живущих вдоль этих дорог. И сама транспортная инфраструктура не успевает за растущими претензиями заказчиков новых бытовых ритуалов. Эта и другие несогласованности появившихся иерархий, выраженные в медицинских, образовательных, благоустроительных, коммунальных несоответствиях города и населяющего его социума перерастают в противоречия во взглядах на развитие города и не только.
     Нам выпало жить в эпоху перемен. Для градостроительной судьбы города перемен важных и необратимых.  Однако, многое сегодня совершается в силу эвентуальных обстоятельств, которые могут и даже скорее должны поменяться. Вот и прошедшие выборы и проводимая дискуссия в обществе говорят о готовности страны к переменам, а главное о необходимости. Надеемся, будущий период экономической стабильности и устойчивого развития вернет нас к спокойным, вдумчивым подходам к градостроительной политике на основе общечеловеческих ценностей. Но, это уже будет развитие с учетом результатов «успешных»,но и необратимых завоеваний у прежнего Симбирска – Ульяновска.
     Метафорично, город напоминает большой вокзал на крупном железнодорожном узле. Кто с загранпаспортом на отдых (учебу, ПМЖ…) кто на вахту, кто на заработки, кто в поисках лучшей доли в мегаполисах… В разных залах ожидания и на разных платформах, разные люди ждут своего поезда. Кто раньше, а кто позже разъедутся в разных поездах, в разных по классу вагонах, в разные стороны…  В какую бытовую реальность, какого города они приедут? Ответ не очевиден.
 
 
 С.В.М.

хорошо, что задумываются об облике в принципе. это уже первый шаг

статья-то вообще о чем? 

О  каком вообще дизайне речь? Панельные дома красят краской, которая через год-два выцветает и смывается.  Верните облицовочную плитку на панели, неужели это так дорого?!

Строить то их строят, но цена на жилье не снижается.
Вы можете себе позволить квартиру в новостройке?