Скоро сойдет снег, и есть вероятность того, что вместе с ним сойдут на нет и ульяновские дороги. И всё повторится сначала: опять весной и летом десятки миллионов рублей будут брошены на ремонт дорожного полотна. «Молодежка» проанализировала ситуацию по области.

Виновата погода?
Недаром говорят, что в России две беды: дураки и дороги. Про дураков как-то не принято говорить, а вот про дороги говорят все кому не лень. В интернете то и дело ругают некачественный ремонт дорожного полотна. Недавно в срочном порядке дорожники бросились латать ямы на Президентском мосту. Но разбита проезжая часть на Майской горе и на Димитровградском шоссе. Появились трещины и ямы на не так давно реконструированной улице Деева и на проспекте Созидателей на подступах к Новому городу. Да всего и не перечислишь! Такое ощущение, что в Ульяновске ремонтируют и делают дороги по фэн-шуй, где не приветствуется ровность.
Проблема очень серьезная. На прошлой неделе подготовку к ремонту дорог в области обсудили на специальном совещании в региональном правительстве. Планы, как всегда, грандиозные.
Приведем лишь некоторые цифры. Объем дорожного фонда в 2016 году составляет примерно 2,8 млрд рублей. Из них 1,8 млрд направят на ремонт, реконструкцию и содержание дорог. Сумма немаленькая — на 209 млн рублей больше, чем в прошлом году.
тюрин— Постоянные перепады температур при растущей транспортной нагрузке повышают уязвимость дорожного покрытия, а лета не хватает для ремонта, — говорит заместитель министра строительства, ЖКК и транспорта области Андрей Тюрин. — Притом в условиях кризиса складывается непростая ситуация с финансированием дорожной отрасли. Поэтому надо рационально избирать участки для ремонта дорог по социальной значимости.
В связи с этим в районах области проводился опрос жителей по дорогам. Поступило около 200 предложений (больше всего по Ульяновску). Все они были взяты на заметку.
Что сделают в этом году?
В 2016 году на содержании одного километра дорог придется до 238 тыс. рублей. Здесь не только латание дыр, но и приведение дорог в нормативные требования ГИБДД, и создание инфраструктуры.
Исключительно на ремонт областных дорог в этом году предусмотрено 48 млн рублей. Решено уходить от ямочного ремонта и отдать предпочтение «методу карт» — полной замене верхнего слоя на участке дороги. Ремонтировать мелкие дефекты будут струйно-инъекционным методом — с помощью одной установки без подготовительной обрезки и фрезерования поверхности.
Итак, на что пойдут деньги?
— 24 млн руб. — на завершение участка автодороги «Татарский Сайман — Тепловка» (Николаевский район)
— 9 млн руб. — на ремонт асфальта путепровода на дороге «Казань — Ульяновск» — «Ульяновск — Самара».
— 8,7 млн руб. — на ремонт моста через речку Малый Авраль на дороге «Димитровград — Тольятти» в селе Моисеевка Мелекесского района.
В Инзе запланирован перенос газопровода. Также построят 1,7 км дороги «Шатрашаны — граница области» в Сурском районе, шесть километров трассы до села Ивановка в Старомайнском районе. А в Барышском районе — 3,4 км автодороги «с. Новая Бекшанка — с. Малая Бекшанка» и 1,9 км дорожного полотна до поселка Земляничный.
Кроме того, планируется построить дороги в промзоне «Заволжье» в Ульяновске (46-й и 17-й проезды Инженерные), автодорогу в Новоспасском. Плюс отремонтируют несколько автодорог в Ульяновске и Димитровграде. На это пойдут, в том числе, и федеральные деньги.
Помимо этого, региональные власти направили заявку в Федеральное дорожное агентство, чтобы получить миллиард рублей на строительство левобережной развязки «Президентского моста», и миллиард — на реконструкцию участка дороги «Ульяновск — Димитровград — Самара».

Общественники взялись за дороги
Считается, что дорожная отрасль погрязла в коррупции. Этому способствует недостаточный контроль за ремонтными работами, перерасход бюджетных средств, завышение цен на материалы — да и всего не перечислишь. Денег вбухивают много, а результат оставляет желать лучшего.
— Поэтому здесь нужен строгий контроль, — считает Председатель областной Палаты справедливости и общественного контроля Захар Мисанец. — Теперь за каждым участком дороги, подлежащим ремонту, закреплен представитель общественного контроля.
Так, в прошлом году в ходе проверок выявлены нарушения в п. Колхозный (Чердаклинский район). Там не соблюден уклон, в итоге вода скапливается на проезжей части. В Старой Кулатке на ул. Нижней Северной не были отремонтированы обочины дороги. А в Ульяновске на ул. Карла Маркса после переноса инженерных коммуникаций образовались осадка и провал дорожного покрытия. В Мелекесском и Радищевском районах до середины лета не проводились торги на выполнение ремонтных работ.
Много нареканий по школьным маршрутам (нехватка остановочных павильонов, отсутствие дорожной разметки и пешеходных переходов, разбитые дороги) в Барышском, Вешкаймском, Майнском, Мелекесском, Сурском и других районах.

Посчитали — прослезились
Ремонт автодорог в прошлом году проверили и сотрудники Счетной палаты Ульяновской области. Выявлена масса нарушений.
— Это выполнение подрядчиком работ, не предусмотренных контрактами, оплата невыполненных работ, замена одного материала другим, даже если более дешевого на дорогой, то не всегда это оправданно, — рассказывает аудитор областной Счетной палаты Лариса Лахтина. — Также есть случаи, когда не соблюдались технологии, была двойная оплата выполненных работ или оплатили некачественные работы.
Как пример плохого ремонта — ямы на проезжей части улицы Красногвардейской в Ульяновске (проверка проводилась в апреле прошлого года).
Много нарушений по отремонтированным в 2014 году школьным маршрутам в семи районах области. Общая сумма проверенных средств составила более 1,9 млрд руб. А нарушений выявлено на сумму более 80 млн рублей.
К примеру, школьный маршрут «Старое Зеленое — Вязовый Гай» (Старокулаткинский район). Здесь в сметную документацию было заложено выполнение покрытия из асфальтобетонных смесей без ремонта основания и устранения дефектов старого покрытия. Мало того, были заложены новые материалы (пан-фибра), применение которых привели к удорожанию асфальтобетонной смеси на 826 тыс. рублей. Но при проверке выяснилось, что проезжая часть вся в трещинах. На участках дорог «Смородки — Павловка» в Барышском районе и «Никитино — Астрадамовка» в Сурском районе обнаружены трещины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума, имелось расслоение асфальта.

ДТП из-за плохих дорог
Разбитые дороги нередко становятся причинами автомобильных аварий. Так, в прошлом году произошло примерно 740 ДТП, связанных с плохими дорогами, в которых погиб 71 человек. В Ульяновске было 485 таких аварий, 21 человек погиб.
Гаишники отмечают плохую дорожную разметку, некачественную уборку дорог зимой (когда остаются снежные валы возле пешеходных переходов и остановок), отсутствие дорожных знаков и плохое освещение.
В прошлом году на разбитых дорогах 145 раз сбивали людей, притом все происходило на пешеходных переходах. И, опять же, там либо не было разметки, дорожных знаков, либо пешеходных ограждений.
Мало того, из-за плохих дорог ломаются и портятся автомобили. Нередки случаи, когда гнутся диски колес, не выдерживает подвеска, повреждаются бамперы.
Управление ГИББД бьет тревогу и только в прошлом году направило 387 писем чиновникам с просьбой привести тот или иной участок проезжей части в божеский вид. 58 раз о плохих дорогах сотрудники ГАИ информировали прокуратуру.
Чиновники пытаются решать проблему безопасности дорожного движения. В этом году на наиболее аварийно опасной дороге «Ульяновск — Димитровгад — Самара» сделают новую разметку и поставят дорожные катафоты белого цвета.
Также в регионе планируется установить более 600 дорожных знаков. Будет освещено 111 пешеходных переходов вблизи школ и в местах большого скопления людей. Кстати, чтобы обустроить один пешеходный переход по новым требованиям, нужно около 1,5 млн рублей. Власти обещают, что в этом году по крайней мере 10 таких пешеходных переходов у нас появятся.

Арсений КОРОЛЕВ